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新建杭州至黄山铁路工程

监理Ⅵ标段

桥梁监理实施细则

（连续梁工程）

专业监理工程师：

总监理工程师：

中铁济南工程建设监理有限公司

杭黄铁路监理Ⅵ标项目部

年月日

目录

本地区大地构造属扬子淮地台地块，经历了加里东、印支和燕山等多期构造运动，沿线可划分为浙西北晋宁构造层、皖浙陷褶断带两个分区。区内构造作用强烈，形成一系列线形、紧密、同斜倒转褶皱及逆冲和斜冲断层，并伴随有较强烈的岩浆活动。本地区与断层、褶皱走向基本上平行或小角度相交。沿线地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。

3、不良地质

1)高地应力

线路所经地区构造地应力较高，隧道埋深较大，区域应力场较强。隧道通过段软质岩可能发生软岩大变形，硬质岩段落可能会发生岩爆。

2)危岩落石

沿途山体陡峭，局部节理裂隙较密集，裂隙为张开、半充填或无充填，局部岩体可能会发生崩落形成危岩落石，需采取防护网、锚喷等防护措施。

3)断层破碎带

线路穿越断层破碎带，需严格超前地质预报、超前支护等措施，防止发生涌突水和坍塌。

4)岩溶

本标段沿线岩溶分布较广，施工时按设计要求采取针对性施工综合超前地质预报加以验证，将预测预报结果及时反馈相关参加单位，必要时调整支护参数和防排水措施。

5)有害气体

线路所经地区少量地段含炭质岩，可能含有有害气体，施工中需加强通风措施。

三、水文地质与气象

地表水为各河流、冲沟以及新安江水库蓄水，流量与水位受季节、人工控制。沿线地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。河流及其阶地第四系孔隙水，大多数属于孔隙潜水，水量丰富，丘陵低山区第四系孔隙水一般不发育。基岩裂隙水一般不发育，构造裂隙水发育，线路穿越4个复式褶皱带5条深大断裂带及伴生的众多次级断层，使得铁路沿线具有众多的储水构造，其裂隙水水量丰富。在阶地、谷地等覆盖性岩溶段落，岩溶水十分丰富，丘坡地段，岩溶泉眼多在坡脚或隔水界面出露，地下水位埋藏较深。

本标段地处亚热带湿润地区的北缘，属亚热带湿润季风气候，四季分明，有一些明显的特殊气候现象：如寒潮、雾、梅雨、台风、春秋季低温、干旱等。年平均日照时间为1800～2100小时，平均气温15.3～17.0℃，最冷月平均气温3.0～5.0℃，最热月平均气温27.4～28.9℃，年相对湿度80％左右，平均降雨量1100mm

四、工程技术标准

（1）铁路等级：客运专线

（2）正线数目：双线

（3）设计区段旅客列车速度：250km/h，绩溪、黄山地区路段速度梯级分布。

（4）线间距：4.6m

（5）最小曲线半径：一般4000m、困难3500m

（6）最大坡度：杭州南至绩溪20‰；绩溪北至黄山北12‰

（7）到发线有效长度：650米。

（8）牵引种类：电力

（9）列车类型：杭州至绩溪动车组，绩溪至黄山北动车组、普速客车。

（10）列车运行控制方式：自动控制

（11）运输调度指挥方式：调度集中

（1２）建筑限界：客专铁路建筑限界

第二章监理工作范围及重点

一、监理工作范围

正线里程为DK118+666.75～DK147+038.415(含建德东站)的桥梁悬臂浇筑工程，从设计图纸审核、编写专业工程控制要点，到现场质量控制、检查验收、资料签认与收集的全过程，都将成为监理工作的主要范围。

二、监理工作重点

序号

项目

检查重点

1

挂篮

拼装、强度、刚度及稳定性

2

0号块

支架、模板、预压、钢筋制安、预应力

3

悬臂浇筑

挂蓝移动、变形观测、结构尺寸、预埋件、预应力

4

支座

锚栓孔、水平、高差、灌浆固定

5

混凝土浇注

性能指标、浇注时限、振捣、变形观测

6

预应力孔道

波纹管及接头、定位网片、坐标

7

预应力施工

预应力张拉、孔道压浆

第三章监理工作流程

第一节监理工作程序

一、设备进场报验程序

1、设备进场前，施工单位应填报TA4《进场施工机械、设备报验表》，将拟进场的机械设备规格型号、数量、技术状况、使用工点等填写清楚，报监理工程师审批。

2、监理工程师对TA4表进行审核，主要检查其所上设备规格型号、数量、技术状况等能否满足投标承诺和施工要求。

3、监理工程师审核完报验资料后，应及时对进场设备现场检查，主要检查其各项指标是否与报验资料相同，如一致，则在报验表上签认。

4、施工单位如需更换或新上设备，其报批程序同前。

二、构配件进场报验程序

1、施工单位如需外购或定制构配件，应提前会同监理工程师进行厂家考察，并编制厂家考察报告，选定一家或数家合格厂家。

2、厂家选定后，针对定制的构配件，施工单位应将质量标准、技术要求、相关图纸、定制数量等对厂家进行技术交底，监理工程师检查技术交底书内容是否符合设计或验标要求。不符合要求的，监理工程师应要求