福生大道主线桥施工图设计说明.doc

福生大道主线桥施工图设计说明

1概述

1.1设计依据

1）与业主签订的合同

2）业主提供的路网规划总图（2024.6.11）

3）业主提供的《朝阳溪整治工程（一期）施工图设计》（湖北长江工程设计有限公司2016.9）

4）业主提供的《琏珠变电站110KV出线下地配套道路工程施工图设计》（中机中联工程有限公司2017.10）

5）业主提供的《渝开大道道路工程（一期工程）施工图设计》（中国市政工程华北设计研究总院有限公司2018.3）

6）《两江新区龙盛汽车城货运（物流）专项规划》（2016.7）

7）东部新城（鱼嘴组团）唐复路东西线西段道路工程（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司2010.10）

8）朝阳溪以西片区路网研究成果（重庆市设计院2017.01）

9）业主提供的最新1：500实测电子地形图

10）郭鱼路一期施工图

11）业主提供的其它资料和文件

12）关于郭鱼路一期道路工程四标段方案设计对轨道交通影响的专项审查意见（2021.4.27）

13）佳庆路方案设计图（2024.4.24）

14）郭鱼路一期道路工程四标段第二次补充勘察报告（重庆市二零八地质环境研究院有限公司2024.5）

15）郭鱼路一期道路工程四标段的方案审查意见（第二次）（2024.4.18）

1.2对初步设计评审意见的执行情况

1）设计说明，应按重庆市建委初步设计编制要求调整(深度不足)。

回复：按意见修改完善。

2）设计文件未对前阶段设计批复意见的执行情况进行说明。

回复：按意见修改完善，详见1.6小节。

3）主要设计技术指标:核实B匝道桥与轨道8号线净空是否满足相关规定及要求

回复：B匝道桥与轨道8号线净空7.203米，满足规范要求的4.2米限界要求。

4）方案及关键结构比选:桥型方案仅对上部结构选型进行比较，未对桥型方案的跨径选择、总体结构的合理性、可行性进行论述，推荐方案的理由及结论缺乏支撑。

回复：按意见补充比选方案，详见7.4.1小节。

5）基础与下部结构:补充说明与既有建构筑物、管线关系处置情况是否得当。

回复：按意见修改完善，详见第17.1小节。

6）上部结构:主线T梁先简支后连续的结构体系缺乏相应的说明和图纸。

回复：按意见修改完善，主线T梁采用先简支后结构连续体系，详见T梁构造及预应力构造图。

7）结构计算分析:未见相应资料。

回复：按意见补充，详见7.4.4小节。

8）施工方案及组织计划:未见相关图纸与说明。

回复：按意见修改完善，详见7.8小节。

1.3主要设计过程

郭鱼路一期道路工程共分为四个标段，其中前三标段均已竣工通车，四标段由于规划调整原因，方案正在调整设计中。我单位在现有资料的基础上，认真研究方案。主要的研究过程如下：

1）本标段于2011年11月份完成施工图设计，并进行了技术交底。

2）2016年10月21日，重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司发出了《关于郭鱼路四标段道路工程加快设计的函》。函件指出受周边大平场、渝开大道、碧溪路的影响，该项目的平面线形、标高及立交位置和形式发生了重大变化，需要调整施工图设计。同时本次设计依据重庆市设计院的《朝阳溪以西路网研究的成果》进行深化设计，我公司组织相关人员多次踏勘现场，认真分析，重新调整方案设计。

3）2017年4月27日，由规划局主持了召开了郭鱼路一期道路工程四标段的方案评审会，意见为修改通过。会上对方案提出了相关修改意见，我单位按意见修改完善，形成方案文本。

4）2020年10月，根据方案完成施工图联系图，桥梁形式采用预支小箱梁。

5）2020年11月，根据业主的要求，主线桥梁调整为预支T梁结构，形成第二版施工联系图。

6）2023年12月，根据业主提供的一横线南侧复线通道工程方案设计资料，远期一横线南侧复线将改造茶那湾立交后接福生大道。因此福生大道主线取消中央分隔带，全线由双向四车道调整为双向六车道。

7）2024年5月，接业主通知，福生大道（茶那湾立交-碧溪路）两侧的地块即将出让给奕斯伟，按奕斯伟规划厂坪标高，要求控制福生大道应持平或低于奕斯伟地块标高；因此福生大道主线纵坡变坡点向东迁移至碧溪路附近，主线纵坡由2.9%调整至4.0%。

8）2024年3月，两江规划局组织一横线南侧复线方案交流会，为尽量增加远期A、B匝道与茶那湾立交的交织段长度，福生大道两侧匝道路基段的纵坡由6.7%调整至7.9%，新增交织段长度约40m。

9）2024年4月，郭鱼路一期四标段道路工程方案技术文本移交规划局、交通院审查。

10）2024年5月，两江规划局组织召开郭鱼路一期四标段方案设计审查，并根据意见修改完善。回复详见1.6。意见中为减小路基段匝道纵坡，改造茶那湾路基段约50m，匝道纵坡由7.9%优化为6.5%，主线桥梁纵坡由4%优化为