《智慧高速公路系统“端-边-云”一体化架构技术指南》.pdf

ICS01.120

R00

团体标准

T/CHTSxxxxx-xxxx

智慧高速公路系统“端-边-云”

一体化架构技术指南

TechnicalGuidelinesforTerminal-Roadside-Cloud

IntegratedArchitectureofSmartHighwaySystem

xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx实施

中国公路学会发布

目次

1总则1

2术语和缩略语2

2.1术语2

2.2缩略语2

3构建原则4

3.1系统构成4

3.2设计目标4

3.3实施方法4

4总体架构6

4.1逻辑分层6

4.2各层功能7

5技术要求10

5.1“端”侧子系统10

5.2“边”侧子系统12

5.3“云”侧子系统13

5.4智能分级15

附录A各级智慧高速公路系统参考模型20

用词说明25

1总则

1.0.1为进一步提升高速公路智慧化建设或改造水平，将“端-边-云”一体化架构技术

及智能分级方法应用于高速公路信息物理系统的设计实施中，提出一种智慧高速公路系统，

特编制本指南。

1.0.2本指南依据信息物理系统七项指标量化模型，将智慧高速公路系统按照智能化

程度从低智能度到高智能度分为5个等级，分别是H1、H2、H3、H4、H5，高智能度智慧高速

公路系统功能兼容低智能度智慧高速公路系统功能。

1.0.3本指南适用于新建、改（扩）建高速公路的智慧高速公路系统设计与实施。

1.0.4本指南提出的智慧高速公路系统“端-边-云”一体化架构具有扩展性和兼容性，

未来应可与高速公路低空智联网系统架构互通互融、协同工作，助力低空经济下的智能综合

交通体系构建。

1.0.5智慧高速公路系统设计与实施除应符合本指南规定外，还应符合国家、行业和

各省现行有关标准及文件的规定。

1

2术语和缩略语

2.1术语

2.1.1智慧高速公路系统SmartHighwaySystem

智慧高速公路系统是一种适用于高速公路的典型多智能体耦合的信息物理系统，由“端”

侧子系统、“边”侧子系统、“云”侧子系统通过多模式的通信技术实现互联互通、信息共

享和系统控制。

2.1.2智能体IntelligentAgent

在智慧高速公路系统中，智能体应为“端”侧子系统、“边”侧子系统、“云”侧子系

统中的各种设备、软件模块或者它们的组合。这些智能体能够通过多模式的通信技术实现互

联互通、信息共享和系统控制，具备感知、计算、数据处理、信息发布等能力，并且可以依

据指令或设定的规则对交通系统中的各种情况做出响应，以实现智慧高速公路系统的各项功

能。

2.1.3伴随式出行信息服务AccompanyingTravelInformationService

利用手机终端、车载终端等多种服务载体，为高速公路使用者提供基于当前所在位置的

出行全过程、全时空、交互式信息服务。

2.1.4主动交通管理ActiveTrafficManagement

通过对交通流数据分析及预测，预知交通拥堵及交通流发展趋势，以速度和谐为核心，

采取动态车道管理、临时开放硬路肩、动态货车管控、匝道控制、动态路径诱导等措施，优

化交通流，减少或延迟拥堵的发生，降低事故率，提升公路基础设施承载能力、安全和服务

水平。

2.1.5货车编队行驶TruckPlatooning

指多辆车辆在协调的纵向和可能的横向控制下行驶。编队是具有通用编队序列和参与者

序列的车辆编队。

2.1.6信息物理系统CyberPhysicalSystems

信息物理系统