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民航飞机电气仪表及通信系统

（仪表部分）;第一章:航空仪表基础

简要介绍航空仪表的分类、在座舱中的布局方式以及航空仪表技术的发展。

第二章:大气数据仪表

介绍各种飞行高度的定义，气压式高度表、无线电高度表的测量原理和认读方法；介绍空速表、指示空速表、马赫数表及升降速度表等速度仪表的测量原理和认读方法。;介绍一类重要的惯性传感器——陀螺的基本原理。

介绍转弯仪、侧滑仪和航空地平仪等典型的姿态测量仪表。

介绍主流民航飞机上的主飞行显示器。

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第四章：测量飞机航向的仪表

若干航向的定义。

基于地磁及陀螺原理，介绍磁罗盘、陀螺半罗盘和陀螺磁罗盘。

主流民航飞机上的导航显示器。

第五章:发动机仪表

介绍若干发动机参数的测量原理及相应的测量仪表，包括压力表、温度表、油量表、流量表、转速表、振动指示器等。

介绍主流民航飞机上使用的发动机指示与机组告警系统。;第1章航空仪表基础;测量、计算和自动调节航空器的运动状态以及动力装置的工作状态。;航空仪表种类繁多，且主要安装在飞机驾驶舱仪表板和操纵台上。;图型飞机座舱仪表;图型飞机座舱仪表;航空仪表的分类（按功能分类）;航空仪表的分类（按原理分类）;在感受被测物理量的基础上，经过转换(一种物理量转换成另一种物理量)、传送(改变空间位置)，然后指示其参数。

;典型的测量仪表有：

大气数据系统仪表(高度类仪表、速度类仪表、大气静温/总温表等)、姿态系统仪表(地平仪、转弯仪、侧滑仪等)、航向系统仪表(磁罗盘、陀螺磁罗盘等)。;典型的测量仪表有：

航空发动机上，有如下测量仪表：燃油/滑油油量表、燃油/滑油压力表、燃油流量表、滑油温度表、振动指示器等。针对活塞式发动机，有螺旋桨转速表、进气压力表、气缸头温度表等；针对涡轮螺旋桨发动机，有低压/高压涡轮转速表、扭矩表、排气温度表等；针对涡轮喷气发动机，有推力表、喷气温度表等。;计算仪表;典型的计算仪表有：

大气数据计算机、惯性导航系统等。它的工作过程除含有测量仪表的几个环节外，还包括计算环节

;如飞行高度(相对某一参照物的高度、真实高度等)；

以涡喷发动机为例，主要由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管及其附件组成。

综合化、智能化、充分考虑人机工效等

航空器运动状态参数描述

对于上述各类飞行状态参数，需要根据各参数的物理特性，借助各种传感测量技术，再基于现代电子电气技术和计算机技术进行变换、传输、计算及显示。

机械、分立、直读式。

综合化、数字化、标准化、多功能；

时分制、显示信息量大、自动化程度高

介绍主流民航飞机上的主飞行显示器。

针对涡轮喷气发动机，有推力表、喷气温度表等。

空气螺旋桨一般由二叶、三叶或多叶桨叶组成。

对于固定翼飞机而言，不可能沿x轴的反向运动(直升机则可以)。

介绍各种飞行高度的定义，气压式高度表、无线电高度表的测量原理和认读方法；

排气行程结束后，又重复进行下一个工作循环。

在测量和计算某一对象(如飞机的运动或工作状态)的基础上，对它进行自动调节(即自动控制)，使其按预定的规律工作。

介绍主流民航飞机上使用的发动机指示与机组告警系统。

航空仪表种类繁多，且主要安装在飞机驾驶舱仪表板和操纵台上。

对于上述各类飞行状态参数，需要根据各参数的物理特性，借助各种传感测量技术，再基于现代电子电气技术和计算机技术进行变换、传输、计算及显示。

基于地磁及陀螺原理，介绍磁罗盘、陀螺半罗盘和陀螺磁罗盘。

●飞机运动状态参数描述;典型的调节仪表有：

偏航/滚转阻尼器、马赫数配平系统、自动飞行系统、自动油门等

;仪表安装位置;仪表板排列原则;综合显示仪表一般布局;航空仪表的发展-机械仪表阶段;航空仪表的发展-电气仪表阶段;航空仪表的发展-综合自动化仪表;航空仪表的发展-电子显示仪表;航空仪表的未来发展;航空器运动状态参数描述;航空器运动状态参数描述;航空器运动状态参数描述;航空器运动状态参数描述;航空器运动状态参数描述;航空器运动状态参数描述;航空器运动状态参数描述;航空器运动状态参数描述;一般的活塞式发动机仪表配置图;航空器运动状态参数描述;航空涡轮发动机仪表配置示意;航空器运动状态参数描述;TheEnd;

第四章：测量飞机航向的仪表

若干航向的定义。

基于地磁及陀螺原理，介绍磁罗盘、陀螺半罗盘和陀螺磁罗盘。

主流民航飞机上的导航显示器。

第五章:发动机仪表

介绍若干发动机参数的测量原理及相应的测量仪表，包括压力表、温度表、油量表、流量表、转速表、振动指示器等。

介绍主流民航飞机上使用的发动机指示与机组告警系统。;航空仪表的分类（按功能分类）;计算仪表;调节仪表;航空仪表的发展-机械仪表阶段;航空器运动状态参数描述;航空器运动状态参数描述