《“领跑者”标准评价要求 铁路辙叉扁钢（征求意见稿）》编制说明.pdf

《“领跑者”标准评价要求铁路辙叉用贝氏体合金扁钢》

团体标准编制说明

一、任务来源

本标准由企业标准“领跑者”工作委员会提出，由中国特钢企业

协会和中国技术经济学会联合归口，冶金工业规划研究院作为标准组

织协调单位。根据中国特钢企业协会团体标准化工作委员会2021年

第一批团体标准制修订计划，由冶金工业规划研究院起草，计划于

2021年完成《“领跑者”标准评价要求铁路辙叉用贝氏体合金扁钢》

标准的制定工作。

二、制定本标准的目的和意义

铁路辙叉是使火车车轮由一股线路转换到另一股路线的轨线平

面交叉设备，由叉心、翼轨和联结零件组成。高锰钢是应用最早和使

用最广泛的铁路辙叉材料，随着铁路运输向重载、高速方向发展，对

辙叉提出了更高的要求，随之，开发出了一种综合性能比高锰钢更优

异的新型辙叉材料——贝氏体钢。贝氏体钢因具有高强度、适当的韧

度和硬度而表现出优良的抗接触疲劳和耐磨性能，调质处理后没有明

显的回火脆性，表现出良好的低温冲击韧度，同时具有优异的焊接工

艺性能，可满足高速、重载和跨区间无缝铁路的要求，已成为高速、

重载铁路用辙叉的理想材料之一。

本项目制定铁路辙叉用贝氏体合金扁钢产品领跑者标准评价技

术要求，用以指导相关机构指定企业标准“领跑者”评估方案和相关

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生产企业制定企业标准。

三、标准编制过程

冶金工业规划研究院承担了《“领跑者”标准评价要求铁路辙叉

用贝氏体合金扁钢》团体标准的编制工作，组建了该团体标准起草小

组并开展工作。在《“领跑者”标准评价要求铁路辙叉用贝氏体合金

扁钢》标准制定过程中，起草小组认真查阅有关资料、收集相关数据

信息，调研行业内生产技术水平和企业标准指标，进行本团体标准的

编制工作。

主要编制过程如下：

2021年月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下简

称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函审

截止日期，没有委员提出不同意见。

2021年月，团标委正式下达《“领跑者”标准评价要求铁路辙

叉用贝氏体合金扁钢》团体标准立项计划（2021年第一批）。团体标

准立项后，冶金工业规划研究院相关人员组成标准起草组，提出了标

准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作。

2021年月：形成征求意见稿并发出征求意见。

2021年月：完成征求意见处理、形成标准送审稿。

2021年月：完成该标准审定会和标准报批稿，上报中国特钢企

业协会审批。

2021年月：完成该标准发布、实施。

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四、标准编制原则

本标准根据T/CAQP015T/ESF0001《“领跑者”标准编制通则》

进行编制。

《“领跑者”标准评价要求铁路辙叉用贝氏体合金扁钢》标准编

制所参考的依据为国家有关法律法规以及强制性标准要求、国家及行

业产品或服务标准、国内或国际先进产品标准等。

五、主要技术内容

（一）标准编写格式

标准内容符合GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标

准化文件的结构和起草规则》的规定。

本标准规定了铁路辙叉用贝氏体合金扁钢“领跑者”标准的术语

和定义、评价指标体系、评价方法及等级划分。

（二）关于适用范围

本标准适用于铁路辙叉扁钢企业标准水平评价。相关机构在制定

企业标准“领跑者”评估方案时可参照使用，企业在制定企业标准

时也可参照使用。

（三）关于术语和定义

GBT224、GB/T228.1、GB/T229、GB/T702、GB/T1979、GB/T

10561、GB/T13298、YB/T4797界定的术语和定义适用于本标准。

（四）关于基本要求

近三年，企业无较大环境、安全、质量事故。企业无不良信用记

录。企业应建立并运行符合产品或服务的质量管理体系、环境管理体

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系和职业健康安全管理体系。产品应为量产产品。

基本要求为对参与“领跑者”评价的企业及