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招聘飞机机长笔试题精练试题精析

一、单项选择题（共60题）

1、飞机在起飞前，机长需要完成哪些检查？

A.只需检查飞机的外部和内部清洁度

B.检查飞机的发动机、导航设备和通讯系统

C.检查乘客的座位和安全带是否系好，以及行李是否已固定

D.以上都是

答案：D

解析：飞机在起飞前，机长需要进行全面的检查以确保飞行安全。这包括检查飞机的外部和内部清洁度，确保所有系统正常工作，如发动机、导航设备和通讯系统，同时还要确认乘客和行李的安全。

2、在飞行过程中，如果飞机遇到紧急情况需要立即下降，机长应该采取什么措施？

A.立即启动应急程序，通知空中交通管制并请求紧急降落

B.继续按照正常的飞行程序下降

C.尝试通过调整机翼襟翼来增加升力

D.减少燃油消耗，尽快到达目的地

答案：A

解析：当飞机遇到紧急情况需要立即下降时，机长应立即启动应急程序，通知空中交通管制并请求紧急降落，以确保乘客和机组人员的安全。

3、飞机在起飞过程中，当飞机达到标准离地速度（VR）时，下列哪个动作是错误的？

A.操纵杆保持中立位置

B.刹车系统解除

C.油门全开

D.提前减速准备着陆

答案：D

解析：在起飞过程中，当飞机达到标准离地速度（VR）时，应保持油门全开，使飞机继续加速至爬升速度。提前减速准备着陆是不正确的操作，因为这会导致飞机速度不足，影响起飞性能。其他选项A、B、C均为正确操作。

4、在飞行中，以下哪项情况表明飞机可能进入了尾旋？

A.飞机突然向一侧急剧倾斜

B.飞机高度迅速下降

C.飞机发动机失速警告灯亮起

D.飞机速度急剧上升

答案：A

解析：飞机进入尾旋时，通常表现为飞机向一侧急剧倾斜，随后可能伴随高度迅速下降。这是因为飞机的尾翼和机翼之间的气流失衡，导致飞机失去升力并开始旋转。选项B虽然与尾旋有关，但单独出现不足以确认尾旋。选项C表示发动机失速，可能与尾旋有关，但不是尾旋的直接特征。选项D表示飞机速度急剧上升，与尾旋的情况相反。因此，选项A是最符合尾旋情况的描述。

5、在飞行过程中，以下哪种情况可能导致飞机失速？

A.飞机速度过快

B.飞机速度过慢

C.飞机油量不足

D.飞机发动机故障

答案：B

解析：飞机失速是指飞机在飞行过程中，由于升力不足以克服重力，导致飞机下降或坠毁。飞机失速通常发生在飞机速度过慢时，此时飞机的机翼产生的升力不足以支撑飞机的重量。因此，选项B是正确答案。飞机速度过快、油量不足和发动机故障虽然也会影响飞行安全，但不是直接导致飞机失速的原因。

6、在飞行中，以下哪项措施不属于飞机机长在遭遇紧急情况时的首要应对措施？

A.确保所有乘客和机组人员的安全

B.立即向空中交通管制员报告情况

C.尽快降低飞机高度以减少速度

D.确保飞机通讯设备正常工作

答案：C

解析：在飞行中遭遇紧急情况时，飞机机长的首要应对措施是确保所有乘客和机组人员的安全，因此选项A是正确的。同时，立即向空中交通管制员报告情况（选项B）和确保飞机通讯设备正常工作（选项D）也是紧急情况下必须采取的措施。而选项C中，降低飞机高度以减少速度并不是首要应对措施，因为降低高度可能会使飞机进入更危险的飞行状态，正确的做法是根据具体情况进行适当的机动飞行，以安全地应对紧急情况。因此，选项C是不属于机长在紧急情况下的首要应对措施。

7、一架飞机在飞行过程中，当飞机高度为3000米时，飞行员发现飞机的空速表显示的速度为250节。此时，飞机的实际地面速度大约是多少？

A.200公里/小时

B.220公里/小时

C.240公里/小时

D.260公里/小时

答案：B

解析：在标准大气条件下，飞机的高度和空速之间的关系可以通过一个简单的公式计算：实际地面速度=空速×(1-0.02×高度/3000)。将题目中的数据代入公式计算：实际地面速度=250×(1-0.02×3000/3000)=250×(1-0.02)=250×0.98=245节，换算成公里/小时约为220公里/小时。因此，选项B正确。

8、以下哪项不是飞机的飞行性能指标？

A.最大起飞重量

B.最小飞行速度

C.翼载荷

D.最大爬升率

答案：C

解析：翼载荷是指飞机的重量与翼面积的比值，是衡量飞机承载能力的指标，而不是飞行性能指标。其他选项A、B、D都是飞机的飞行性能指标。最大起飞重量表示飞机能够承载的最大重量；最小飞行速度是指飞机能够维持飞行状态的最小速度；最大爬升率是指飞机在单位时间内能够爬升的高度。因此，选项C是正确答案。

9、在飞行中，如果飞机的高度表显示飞机高度为3000米，但实际上飞机的高度为5000米，这种情况被称为：

A.高空误差

B.低空误差

C.高度表故障

D.地形误差

答案：A