机动车检测站尾气分析仪日常检查零点检查五点标定作业指导书.docx

检测站尾气分析仪日常检查零点检查五点标定

作业指导书

汽车尾气分析仪检查

汽车排放气体分析仪的检查项目包括：预热与调零、密封性检查、低流量检查、取样系统HC残留量挂起测试、背景空气的污染物水平和［HC］残留量、名义丙烷当量系数（PEF）、汽车排气分析仪［O2］量程检测、分析仪示值误差检查。

汽车尾气分析仪日常检查的必要性

汽车排气分析仪随着使用时间的增加，各个器件及管路都会发生老化，仪器测量平台的准确度也会降低，从而使测量精度无法满足相关标准的要求。

《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB?18285-2018）中给出了析仪允许示值误差：

（1）GB18285-2018的AA．3.4给出了测量仪器的允许示值误差应满足规定的要求，见表1.1。允许示值误差要求（体积分数）

CO

CO2

O2

HC

绝对误差

±0.02×10-2

±0.3×10-2

±0.1×10-2

±4?×10-6

相对误差

±3%

±3%

±5%

±3%

注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可。

（2）GB?18285-2018的B．5.3.2中要求，汽车排气分析仪在预热后5min内未经调整，应满足表8-4规定的测量范围和示值允许误差要求。汽车排气分析仪测量范围和示值允许误差

GB?18285-2018的C．5.4中要求，所有分析仪应具有测量排气污染物样气浓度所需要的量程相一致的准确度，不管标定气体的实际值是多少，测量结果偏差不得超过实际值的±2％（分析仪的本身误差），当标定气体的体积分数小于100ppm时，测量误差应不超过±2ppm。

（4）GB?18285-2018的D．3.4.1.2中要求，分析仪在预热后5min内未经调整，零点及HC、CO、NOx、CO2的量距点读数应稳定在表8-5规定的准确度范围内。

如汽车排气分析仪存在以下问题，将使得测试数据不准确，使得检测结果失实。

每一通道零点校正不准确。

管路中进入的排气气流偏小。

NDIR最低的通道系统响应时间超过11s，管路堵塞（即系统中存在低流量现象）。

4）汽车排气分析仪密封不良，使空气混入到汽车排气中，进入测量平台（稳态工况法和简易瞬态工况法有稀释系数（DF）能够对检测结果进行修正，但是双怠速法没有对检测结果修正）。

5）检测环境中的背景空气中污染物过多；管路中［HC］残留量过多。

6）名义丙烷当量系数（PEF）不准确。

7）［HC］、［CO］、［CO2］、［NO］、［NO2］、［O2］通道的精度超标，汽车排放气体分析仪的日常检查不符合要求。

8.3.2?汽车排放气体分析仪检查要求

汽车排气分析仪预热与调零要求五气分析仪通电至预热结束指示出现所用的时间不超过30min。每一通道调零读数和量程读数满足下述要求时则视为预热完成：在5min的等待时间内漂移小于00级尾气分析仪示值误差表8-4、表8-5所示的误差要求，同时小于零气和低量程校准气体的误差范围。

汽车排气分析仪密封性检查要求

根据设备供应商提供的取样系统密封性检测方法进行检测时，若发现有泄漏处，设备供应商应及时检修直至取样系统无泄漏为止。

把高量程校准气体引入探头，排放测试设备（EIS）记录的各通道稳定读数与高量程校准气体的相对误差应满足见表8-3、表8-4、表8-5的要求。

在人为使取样系统产生微少泄漏，分析仪的读数减少1％时，排放测试设备（EIS）不应通过密封性检测，且排放检测程序不能往下运行。

汽车排气分析仪低流量检查要求

进行人为的低流量测试操作时，排放测试设备（EIS）应有低流量指示，取消人为的低流量测试操作时，排放测试设备（EIS）应无低流量指示。

通过气流调节阀调节管路气流，在排放测试设备（EIS）指示出低流量时，所有气体分析通道在达到基本读数的90％时的响应时间均不超过11s，同时任一气体读数与基本读数的相对误差不大于3％。

汽车排气分析仪取样系统HC残留量挂起测试要求

对每1次检测，HC的读数在20s内应下降到或以下。

在进行实际排放检测前，检测系统应锁止直至［HC］的读数下降到或以下。

汽车排气分析仪背景空气的污染物水平和［HC］残留量检查要求 1）稳态工况法要求：；简易瞬态工况法要求：

取样系统中HC残留量浓度高出环境背景样气浓度不超过，并且不能为负值。

汽车排气分析仪名义丙烷当量系数（PEF）检查要求

汽车排气分析仪的名义丙烷当量系数（PEF）应在0.490～0.540之间。

汽车排气分析仪［O2］量程检查要求

环境空气测定时，［O2］浓度的读数应该在20.8±0.3％的范围内。

汽车排气分析仪示值误差检查要求

汽车排气分析仪允许示值误差应满足上面表格规定的要求。

转化效率的检查

对使用转化炉将NO2转化为NO的汽车排气分析仪，转换效率应≥90％。

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汽车排放气体分析仪检查方