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二次空气系统的工作流程

一、系统启动条件

当发动机控制单元（ECU）根据相关传感器（如空气流量传感器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器等）输入的信息判断具备二次空气喷射系统工作条件时，系统会启动。这些条件通常包括发动机冷起动后或热起动后的怠速阶段，以及在某些情况下（如发动机因失火等原因造成排放废气中的CO和HC超标时）也会启动。

二、系统组件协同工作

二次空气泵启动：

当满足启动条件时，发动机控制单元通过二次空气继电器给二次空气泵供电，启动二次空气泵。

二次空气泵一般为电动机驱动，用于吸入新鲜空气。

二次空气组合阀控制：

同时，发动机控制单元给二次空气控制阀通电，使其接通二次空气组合阀与真空的连接。

在真空作用下，二次空气组合阀的膜片下移，使阀门打开，从而连通二次空气泵与排气管。

新鲜空气送入排气管：

通过压力管路，二次空气泵将新鲜空气送入排气管道。这些新鲜空气通过二次空气组合阀的控制，被精确地送入需要的位置。

三、废气再处理

增加氧气含量：

新鲜空气（二次空气）的加入增加了废气中的氧气含量。

有害气体再燃烧：

在高温环境下，废气中未燃烧的有害物质一氧化碳（CO）及碳氢化合物（HC）与增加的氧气发生再燃烧反应。

这种再燃烧不仅降低了有害物质的排放，还使三元催化转化器快速达到所需的工作温度。

四、系统监控与自诊断

氧传感器监测：

在二次空气系统工作时，发动机控制单元对氧传感器电压进行监测。

氧传感器用于检测废气中的氧气含量变化，从而反映二次空气系统的工作效果。

故障诊断：

如果氧传感器电压变化不符合预期，发动机控制单元会识别到二次空气系统中的故障。

故障信息会被存储在故障代码存储器中，以便后续的诊断和维修。

五、系统关闭

工作时间控制：

二次空气喷射系统只在部分时间内起作用，具体工作时间会因车型不同而有所差异。

一般冷起动后在100秒左右，热起动后在10秒左右。

系统关闭：

当达到预定的工作时间或发动机控制单元判断不再需要二次空气喷射时，系统会关闭。

关闭时，二次空气继电器断电，二次空气泵停止工作；同时，二次空气控制阀断电，二次空气组合阀关闭，切断二次空气泵到排气管路的气路。

二次空气系统通过精确控制新鲜空气的送入和废气中的再燃烧反应，有效降低了发动机排放的有害物质含量。同时，系统的监控和自诊断功能确保了其工作的可靠性和稳定性。