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烷基化油市场分析

一、什么是烷基化油

烷基化油是一种重要的汽油组分，其成分是以异辛烷为主的C8异构烷烃，纯度高的烷基化油也可以称为异辛烷。炼油工业的烷基化一般是异丁烷在强酸性催化剂存在下与C3~C5烯烃发生反应生成烷基化油的过程。自从1938年世界上烷基化工艺初次实现工业化以来，烷基化油已成为炼油厂产品构成中重要的调合组分。

一般所说的汽油标号（即辛烷值），是指汽油的抗爆性指标。“辛烷值”就是以异辛烷命名的，异辛烷的辛烷值规定为100。而实际上，由于烷基化油具有一部分异辛烷之外的C8异构烷烃，其辛烷值在93-97期间。

烷基化：运用加成或置换反应将烷基引入有机物分子中的反应过程。

二、烷基化油的生产工艺

图1：烷基化主反应

烷基化油的生产工艺原理见图1。根据所使用催化剂的不一样，大体上可以分为硫酸法和氢氟酸法。全球48%的烷基化产能采用硫酸法，52%采用氢氟酸法。美国的烷基化妆置产能中，硫酸法和氢氟酸法基本平分天下。欧洲的烷基化妆置产能中，约80%采用氢氟酸法，20%采用硫酸法。国内老装置氢氟酸法居多，仅中石油抚顺、中海油惠州、西太平洋石油石化的装置采用硫酸法，近两年兴起的地炼新装置则重要是硫酸法。

由于氢氟酸排放存在较严重的环境和健康威胁，在美国建设新的氢氟酸法烷基化产能几乎不也许。因此，大多数新建的烷基化妆置使用硫酸催化剂。

国内烷基化妆置重要引进杜邦Stratco硫酸法技术和菲利普斯的氢氟酸法技术。近两年，国内地炼新建烷基化妆置多采用国内消化的杜邦Stratco技术。

但不管采用硫酸还是氢氟酸类液体酸做为催化剂合成烷基化油，均存在腐蚀、有毒和废液回收等环境保护问题，因此研究开发环境友好的固体酸烷基化工艺一直是其烷基化油热点研究方向。固体酸烷基化工艺具有如下长处：消除了使用腐蚀性液体酸带来的安全问题；副产物酸溶油的生成减至最低程度；反应器不需制冷,也无需对应的合金材料；对进料C4烯烃构成变化的敏感性减少,并容许具有较多杂质的进料；维修费用和投资减少。固体酸催化剂在诸多方面优于液体酸催化剂,是既有液体酸装置改造或者脱瓶颈的选择之一。固体酸烷基化催化剂研究已历时数年,出现了大批催化剂、催化剂载体和工艺的专利,重要有FBA、AlkyClean、Alkylene工艺等。

三、烷基化油的用途及优势分析

烷基化油的辛烷值明显高于催化裂化组分，略高于重整汽油组分，且低硫，不含烯烃、芳烃，不含氧，作为调油组分时，不受烯烃、芳烃、氧含量限制。汽油中调入烷基化油后可起到如下作用：1）提高汽油辛烷值,弥补了由于不加铅所导致的辛烷值空缺；2）稀释了FCC汽油（催化裂化汽油）组分中的烯烃和S、N等有害杂质，使其含量达标或靠近达标；3）对重整汽油组分中的芳烃包括苯含量也有稀释作用。因此，烷基化油（或异辛烷）是一种近乎完美的汽油组分。

MTBE:即甲基叔丁基醚，其辛烷值高达115，是一种高辛烷值汽油添加剂。MTBE与汽油可以任意比例互溶而不发生分层现象，与汽油组分调和时，有良好的调和效应，调和辛烷值高于其净辛烷值。MTBE含氧量相对较高，可以明显改善汽车尾气排放。前期做为前四乙基铅的替代产品，在我国及世界范围内应用广泛。不过MTBE具有一定的毒性，20世纪80年代末开始研究其毒性。研究发现，它易于与水融合，可渗透土壤，破坏地下水质。鉴于MTBE对水质的污染，美国大部分地区及澳大利亚已经禁用MTBE，估计未来全球MTBE需求将持续下降。

四、国际烷基化油市场状况

全球炼油能力从1996年的76.07百万桶/天增长到的88.96百万桶/天，复合年均增长率1.0%。而全世界烷基化能力从1996年的1.66百万桶/天增长到的2.10百万桶/天，复合年均增长率1.5%。（一桶原油体积159公升，重量在128公斤-142公斤）

，世界上65%的烷基化产能分布在北美。亚洲和欧洲分别占15%和14%。世界烷基化能力最大的国家是美国，其到达1.15百万桶/天，占世界烷基化总能力的55%。从烷基化能力占原油加工能力的比例来看，北美占比最高，到达6.2%；欧洲烷基化能力占其原油加工能力比重为1.2%；亚洲为1.0%；中国仅为0.56%。

图2：全球原油炼化产能表

图3：全球烷基化产能表

五、国内烷基化妆置区域分布及市场现实状况

截至6月，国内烷基化油总产能约1290万吨，设备动工率约40%。烷基化油总产能339万吨，,烷基化油产能1000万吨（见图4）。

图4：近几年国内烷基化油产能

国内烷基化油装置重要集中在山东，其占比到达50%，另一方面是华北及沿江地区，各占14%和13%。而西北地区仅占9%，分布在宁夏、甘肃及陕西，新疆地区

目前还没有烷基化油装置投产（详见图5与表一）。

目前国内最大的烷基化油装置为海越股份所建，装置规模60万吨/年，采用的技术为鲁姆