结构专业技术细则.doc

项目名称：口镇

时间：DATE\@yyyy-M-d2025-1-9拟稿：批准：

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结构专业技术细则

工程名称：

拟稿人：

审核人：

时间：20**年**月

（一）结构布置:

1.剪力墙、框架柱

（1）剪力墙布置应尽量采取较长的墙肢，减少剪力墙墙垛的数量与长度，降低柱墙比（暗柱与剪力墙的面积比值），尽量不采用短肢剪力墙。

（2）屋面层、机房层墙肢长度及布置优化，不应整个交通核都升上去。

（3）针对于主楼的变截面建议：

框架柱截面按100递减，每四~六层递减一次截面（递减原则：满足柱构造配筋为最优），到屋顶层400截面即可。

（4）控制层间位移角指标，尽量贴近规范限值，原则上计算结果不超过规范限值的10%。

剪重比控制标准以按规范要求调整以后的地震剪力反算结构的层间位移角，如计算结果满足规范限值要求，则可不用调整结构布置，反之则需调整结构布置以增强结构侧向刚度。

（5）以控制剪力墙轴压比为目标，即在剪力墙轴压比满足规范限值的前提下，不能超出较多，尽量用足轴压比，且各片剪力墙轴压比数值接近，均衡，为此可适当提高剪力墙砼等级，减少剪力墙数量。

（6）尽量减少无效墙布置（虚刚墙、单片孤墙）。

（7）减少边缘构件数量，尽量布置长墙、整墙。

2.梁、板

（1）标准层结构布置时减少不必要的次梁，屋面层不必须与标准层一样，减少不必要的次梁。

（2）充分利用楼板的荷载传递作用力，减少无效梁的布置，可利用板上砌墙（在板上按实际线荷载输入）。

（3）楼板厚度取值：不考虑装配式的楼屋面板取净跨度的1/35，且不小于100mm；

具体取值计算：板短跨尺寸Ln≤3.6m时，板厚取100；

3.6Ln≤4.2m时,板厚取110；

Ln4.2时板厚取120或者更厚；

异形房间可根据实际情况设置暗梁或适当加厚。

电梯前室的楼板为150mm。

车库带覆土顶板、带水池底板，板厚最小250mm且应满足计算要求，增量50mm。

穿套管的梁≥450mm高（尽量避开穿梁），次梁跨度较小且不承担大梁时梁高取300mm高。

连梁高度不应全部为大截面梁高，应根据地震力和位移比，分层归并梁高。

地下车库部分，板厚250mm配置Φ10@200；板厚300mm配置Φ10@170；板厚350mm配置Φ12@210板厚400mm配置Φ10@130。由于景观布置图造成的局部覆土较厚区域，结构顶板局部抬高，保证室外管线的最少埋深即可。

3.基础

（1）基础均采用天然地基，地基基础基底第2层砾砂层或第3层全风化砂质泥岩；主楼筏板厚度800mm，Φ18@200双层双向通长钢筋。车库筏板+柱墩，筏板厚度400mm。Φ12@180双层双向通长钢筋。公建采用独立基础。

（2）第3层全风化砂质泥岩修正系数采用ηb=0.3，ηd=1.6。

（3）

（二）荷载取值：

1.填充墙恒载取值：

（1）加气砼砌块：容重按6.5KN/m3（抹灰另算），

100厚砌块墙梁上线荷载取值-内墙：（层高-梁高）x1.6KN/m2，

200厚砌块墙梁上线荷载取值-内墙：（层高-梁高）x2.2KN/m2，

外墙：（层高-梁高）x2.6KN/m2。

250厚砌块墙梁上线荷载取值-内墙：（层高-梁高）x2.43KN/m2。

（2）ALC墙板：容重按5.25KN/m3（抹灰另算），

100厚墙板梁上线荷载取值-内墙：（层高-梁高）x1.4KN/m2，

200厚墙板梁上线荷载取值-内墙：（层高-梁高）x1.9KN/m2，

外墙：（层高-梁高）x2.6KN/m2。

250厚砌块墙梁上线荷载取值-内墙：（层高-梁高）x2.2KN/m2。

（3）外墙遇窗洞口时梁上线荷载应适当折减：

窗洞宽度占墙长比例：0.2—0.3—0.4—0.5—0.6—0.7

对应的参考折减系数：1.0—0.9—0.85—0.8—0.75—0.7

（4）幕墙：

幕墙线荷载（有凹凸造型部分）按照2.0KN/m2×层高计算。

无凹凸造型部分按照1.5KN/m2×层高计算。

注意：剖面处有无挑板做法等。

楼、屋面恒载取值：

注：统一采用板自重荷载由程序自动计算。

屋面A恒载：

0.01*25+0.025*20+0.006*11+0.03*20+0.22*0.5+0.02*20+0.03*15=2.38KN/m2，取3.0KN/m2。

屋面B恒载：0.03*20+0.006*11+0.03*