原创力文档- 1、本文档共5页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》
电动机控制器3大模块和工作原理
导语：随着电动汽车的普及化，现今市面上的电动汽车的发动机使用
的都是交流电机。交流电机的动力是由车载储电池提供，通过车载储
电池对车辆提供直流电，但是正常的电动机却需要交流电才能正常工
作。因此把直流电变成交流电才是电动汽车工作的关键。
随着电动汽车的普及化，现今市面上的电动汽车的发动机使用的
都是交流电机。交流电机的动力是由车载储电池提供，通过车载储电
池对车辆提供直流电，但是正常的电动机却需要交流电才能正常工
作。因此把直流电变成交流电才是电动汽车工作的关键。
电动机控制器3大模块
1、电子控制模块（ElectronicController）：是包括硬件电路和相应
的控制软件的统称。硬件电路主要包括微处理器及其最小系统、对电
机电流，电压，转速，温度等状态的监测电路、各种硬件保护电路，
以及与整车控制器、电池管理系统等外部控制单元数据交互的通信电
路。控制软件根据不同类型电机的特点实现相应的控制算法。
2、驱动器（Driver）：可以将微控制器对电机的控制信号转换为驱
动功率变换器的驱动信号，并隔离功率信号和控制信号。
丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫
3、功率变换模块（PowerConverter）：起到对电机电流进行控制的
作用。电动汽车经常使用的功率器件有大功率晶体管、门极可关断晶
闸管、功率场效应管、绝缘栅双极晶体管以及智能功率模块等。
电动机种类繁多
基于不同研究目的，因此电机的分类繁多。目前电动汽车的电机
基本上用的交流电机，目前主流车用的主流电机是永磁交流电机，有
三个特性：一是结构简单，工作运行上安全可靠性；二是电动机的体
积小，重量比较轻，功耗的损耗小，工作效率高；三是电动机的形状
和尺寸具有灵活多样性。
电动机控制器进行工作
电动机在驱动汽车工作过程中，电动机控制器在促使电动机工作。
电机控制器是由逆变器和控制器两部分组成。其中逆变器接收电池输
送过来的直流电电能，逆变成三相交流电给汽车电机提供电源，其次
控制器接受电机转速等信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为
时，控制器控制变频器频率的升降，从而达到加速或者减速的目的。
电动机控制器未来发展遵循原则
不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》
一、高安全性，是电动机控制器的最基本要求
集成功能越来越多，意味着安全要求越来越高。安全性能需要通
过很多芯片架构结合实现，比如SBC＋MCU监控架构、高压备份电
源、安全相关驱动芯片、IGBT故障的全面诊断、独立安全关断路径、
独立ADC通道的旋变信号解码、不同质两路高压采样电路、不同质
三相电流霍尔传感器等。
二、高功率密度化，其外形体积会随分装向小型化发展
随着器件的发展和分装技术的发展，成本预测会逐步降低。从分
装角度来说，传统易用型模块向方砖、超薄外形，最后裸DBC／芯
片形式这样的趋势发展。外形体积随分装向小型化发展，2018年或
者未来可以达到2013年外形体积大小的1／10。
从芯片角度来看，电动机控制器是往高效率、高操作结温方向发
展。比如E3芯片，其操作结温在150℃，EDT2芯片结温可以提升至
175℃，SIC碳化硅芯片结温可以超过175℃，如果E2芯片功率损耗
为1，后两者功率损耗分别为0．8和0．3到0．5之间。使用SiC
文档评论（0）