2025年燃气涡轮发动机—搜狗百科.pdfVIP

去留无意，闲看庭前花开花落；宠辱不惊，漫随天外云卷云舒。——《幽窗小记》

燃气涡轮发动机—搜狗百科

燃烧室和涡轮不仅工作温度高，而且还承受燃气轮机在起动和停

机时，因温度剧烈变化引起的热冲击，工作条件恶劣，故它们是决定

燃气轮机寿命的关键部件。为确保有足够的寿命，这两大部件中工作

条件最差的零件如火焰筒和叶片等，须用镍基和钴基合金等高温材料

制造，同时还须用空气冷却来降低工作温度。

对于一台燃气轮机来说，除了主要部件外还必须有完善的调节保

安系统，此外还需要配备良好的附属系统和设备，包括：起动装置、

燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。

燃气轮机有重型和轻型两类。重型的零件较为厚重，大修周期长，

寿命可达10万小时以上。轻型的结构紧凑而轻，所用材料一般较好，

其中以航机的结构为最紧凑、最轻，但寿命较短。

与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是

小而轻。单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而

航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小，当用于车、船等

运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、

船速度。燃气轮机的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降

快，空载时的燃料消耗量高。

不同的应用部门，对燃气轮机的要求和使用状况也不相同。功率

在10兆瓦以上的燃气轮机多数用于发电，而30～40兆瓦以上的几乎

全部用于发电。

燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅速起动，机动性好，

在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用，能较好地保障电网的安

全运行，所以应用广泛。在汽车(或拖车)电站和列车电站等移动电站中，

燃气轮机因其轻小，应用也很广泛。此外，还有不少利用燃气轮机的

便携电源，功率最小的在10千瓦以下。

燃气轮机的未来发展趋势是提高效率、采用高温陶瓷材料、利用

核能和发展燃煤技术。提高效率的关键是提高燃气初温，即改进涡轮

叶片的冷却技术，研制能耐更高温度的高温材料。其次是提高压缩比，

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

研制级数更少而压缩比更高的压气机。再次是提高各个部件的效率。

高温陶瓷材料能在1360℃以上的高温下工作，用它来做涡轮叶片

和燃烧室的火焰筒等高温零件时，就能在不用空气冷却的情况下大大

提高燃气初温，从而较大地提高燃气轮机效率。适于燃气轮机的高温

陶瓷材料有氮化硅和碳化硅等。

按闭式循环工作的装置能利用核能，它用高温气冷反应堆作为加

热器，反应堆的冷却剂(氦或氮等)同时作为压气机和涡轮的工质。

润滑系统

燃气轮机润滑油系统是任何一台燃气轮机必备的一个重要的辅助

系统。它的作用是在机组启动、正常运行以及停机过程中，向正在运

行的燃气轮机发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数

量充足的、温度和压力合适的、干净的润滑油，以确保机组安全可靠

地运行，防止发生轴承烧毁、转子轴颈过热弯曲、高速齿轮法兰变形

等事故。此外，部份润滑油可能从系统分流出来，成为液压油系统的

油源，或经过滤后作为控制油系统的用油。

联合循环发电装置的润滑油系统有几种不同的配置，对于单轴机

组，燃气轮机与汽轮机共用一套润滑油系统；对于多轴机组，燃气轮

发电机组与汽轮发电机组可以共用一套润滑油系统，也可以各自单设

一套润滑油系统，这要视机组的总体布置而定，不过，由于电站分期

建设的需要，大多数多轴机组采取各自单设一套的方式；还有一种航