高速铁路隧道结构的基本认识王丰仓22课件讲解.pptx

高速铁路

隧道结构的基本认识

主讲教师：王丰仓

;;;隧道工程的优缺点;;;例如：（1）大瑶山隧道（铁路）;;1隧道基本常识;;隧道分类

;;隧道的组成;;隧道洞门与洞身衬砌;2.附属建筑物;隧道附属建筑物;;;;;;?80年代修建的衡广复线大瑶山隧道是我国山岭隧道采用重型机具综合机械化施工的开端，将隧道工程的修建技术和修建长大隧道的能力提高到一个新的阶段，缩短了同国际隧道施工先进水平的差距。;;?西康线秦岭隧道工程由1号线和2号线两座隧道组成。;西康线秦岭隧道;;?隧道全长3630m，过江段左右线合计2620米。工程包括长江两岸明挖基坑、暗挖隧道、过江盾构隧道、道路施工、设备采购及安装等项目，涉及富水地层深基坑施工、大断面泥水平衡盾构掘进、大跨隧道浅埋暗挖施工、联络通道冷冻法施工等工程技术，施工综合性强。;4隧道施工技术国内外发展;4隧道施工技术国内外发展;厦门翔安海底隧道，全长8.695公里，从厦门岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟。

2010年4月26建成通车，三孔双向六车道

使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。

中国铁建二十二局集团;连接香港、珠海和澳门

主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，投资超700亿元。

起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门珠澳口岸人工岛将率先动工。

大桥的主航道位置将采用隧道形式，并将修建两个人工岛提供桥隧转换设施。已经于2009年12月15日开工

中交广州航道局有限公司将负责岛隧疏浚工程以及东、西人工岛基础开挖、沉管隧道基槽开挖、施工临时航道开挖、沉管拖运航道开挖。;4隧道施工技术国内外发展;规划中的京台高速，从北京经天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、徐州、宿州、蚌埠、合肥、铜陵、黄山、衢州、南平、福州到台湾，全长2千多公里。设想中的京台高速就是从平潭穿越海峡，在新竹与台湾公路网相连。

项目估算总金额50．3亿元。计划于2010年下半年开工，工期3年。

京福高速改名为京台高速。2017年2月3日，京台高速（G3）被国务院列入“十三??”现代综合交通运输体系发展规划;?随着北京、上海、广州、南京等城市地铁施工中盾构技术的成功应用，近年来盾构法在全国大中城市地下工程中已被广泛采用，如采用盾构法正在施工中的就有深圳地铁、成都地铁、西安地铁、沈阳地铁。;成都地铁;国际隧道施工技术的趋势;?隧道全长49.2Km（多佛—加莱），有两条直径各为7.3m的铁路隧道与一条直径4.5m后勤隧道组成。其中37.5Km在海底，11.7Km在两端的陆地下面。;英法海底隧道;4隧道施工技术国内外发展;1993年海峡隧道完工后，高速火车通过海峡只需26分钟。全天营运，高峰时间可每3分钟开出一列火车，每小时可向两岸各运载四千辆汽车。两条隧道每年的客运量为4000万人次，货运量1300万吨。据统计，1993年海峡的客运量为2400万人次，货运量2600万吨。;?全长262Km（釜山—福冈），公路铁路两用。;5.京沪高铁工程概况;伴随着高速铁路的发展，必然出现大量的隧道工程。

日本新干线隧道比例较大：山阳新干线隧道延长占线路总长度的50％，北陆新干线达60％。日本营业新干线中隧道总长度达635Km，约占新干线总长度33％；;ThankYou!