一建港口与航道工程实务-一建《港口与航道工程》深度自测卷220.docxVIP

一建港口与航道工程实务-一建《港口与航道工程》深度自测卷220

单选题（共20题，共20分）

(1.)淤泥质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径小于()mm。

A.0.01

B.0.02

C.0.03

D.0（江南博哥）.04

正确答案：C

参考解析：本题考核的是海岸带泥沙运动规律。(1)沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于0．1MM，颗粒间无粘结力；

(2)粉沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径小于等于0.1mm、大于等于0.03mm，在水中颗粒间有一定粘结力，干燥后粘结力消失、呈分散状态;海底坡度较平缓，通常小于1/400，水下地形无明显起伏状态。

(3)淤泥质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径小于0．03MM，其中的淤泥颗粒之间有粘结力，在海水中呈絮凝状态。

(2.)内河航运建设项目总概算费用组成中，前期工作费包括()。

A.可行性研究费、研究实验费、勘察费

B.可行性研究费、研究实验费、勘察观测费

C.可行性研究费、设计文件第三方技术咨询费、勘察观测费

D.可行性研究费、设计文件第三方技术咨询费、勘察费

正确答案：B

参考解析：本题考核的是内河航运建设项目总概算费用组成。前期工作费包括可行性研究费、研究实验费、勘察观测费，设计文件第三方技术咨询费则是在勘察设计费中。故本题选择B选项。

(3.)高桩码头预制构件吊运注意事项中，说法错误的是()。

A.吊绳与构件水平面所成夹角不应小于30。

B.为避免钢丝绳损坏构件棱角，吊运时宜用麻袋衬垫

C.预制构件吊件时应使各吊点同时受力，并应注意防止构件产生扭曲

D.桩距较大且桩顶标高距施工水位较小时，可采用上承式桁架结构

正确答案：A

参考解析：本题考核的是高桩码头预制构件吊运注意事项。高桩码头预制构件吊运注意事项：(1)预制构件吊运时的混凝土强度应符合设计要求。如需提前吊运应按经验算；

(2)预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置±200mm。如用钢丝绳捆绑时，为避免钢丝绳损坏构件棱角，吊运时宜用麻袋或木块等衬垫；

(3)预制构件吊运时应使各吊点同时受力，并应注意防止构件产生扭曲。吊绳与构件水平面所成夹角不应小于45°(沉桩吊桩时除外，吊点另行设计)。

(4.)水运工程质量检查中，整个工程质量的基础是()的基础。

A.单项工程

B.单位工程

C.分项工程

D.分部工程

正确答案：C

参考解析：本题考核的是水运工程质量检查。水运工程质量检查中，水运工程各建筑物的建成，从施工准备开始到完工，要经过若干工序、若干工种配合施工。工程质量的优劣，取决于各工序的质量水平，因此必须控制每个工序的施工质量，才能保证整个工程质量取得良好水平。为便于控制、检查与检验每个工序的质量水平，与国家标准一样把这些工序称为分项工程。分项工程的质量是整个工程质量的基础。

(5.)整治汊道进口段浅滩，当存在碍航流态时，也可建()，改善流态。

A.丁坝

B.锁坝

C.潜坝

D.顺坝

正确答案：C

参考解析：本题考核的是整治过渡段卵石浅滩。整治汊道进口段浅滩，宜建洲头顺坝，拦截横流，调整流向，并稳定洲头。当存在碍航流态时，也可建潜坝，改善流态。

(6.)某港口工程中采用先张法，多根预应力筋同时张拉时，下列说法正确的是()。

A.张拉力的合力作用线应在底模板中心为边的垂直面内

B.张拉力的合力应力应在底模板中心为边的垂直面内

C.应预先调整初应力，使各根钢筋的应力基本一致

D.应预先调整初作用线，使各根钢筋的作用线基本一致

正确答案：C

参考解析：本题考核的是先张法预应力的具体要求：(1)张拉梁、锚固梁的安装，应使该梁的受力中心线与底板中心线一致，其偏差不得大于3MM。先张法多根直线筋同时张拉，其张拉力的合力作用线应在底模板中线为边的垂直面内；多根直线筋逐根张拉时，张拉作用线应与该钢筋的轴线一致。(2)多根预应力筋同时张拉时，应预先调整初应力，使各根钢筋的应力基本一致。

(7.)码头基床粗平一般采用水下整平机，整平船可由方驳改装，其主要工作装置是()。

A.定位框架

B.上料斗及台车

C.刮尺

D.下料斗及刮尺

正确答案：C

参考解析：本题考核的是基床整平中的基床粗平。基床粗平一般采用水下整平船，整平船可由方驳改装，其主要工作装置是刮尺。方法是在方驳的船边伸出两根工字钢(或钢轨)作为刮尺支架，支架外端安装滑轮，用重轨做成的刮尺通过滑轮悬吊在水中，在刮刀两端系以测深绳尺，以此来控制刮尺高程。施工时，整平船就位，按整平标高用滑车控制刮尺下放深度，并根据水位变化随时调整，潜水员以刮尺底为准，“去高填洼”进行整平，边整平、边移船，压茬向前进行。如去填量比较大，石料可通过整平船用绞车吊篮进行上、下或左、右的运输。

(8.)关于