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学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

2025最美铁路人事迹简介心得（5篇）

2025最美铁路人事迹简介心得（精选篇1）

他们是广大铁路人的代表;他们默默坚守一线，在奋斗中书写“最美”。

刻苦钻研，做新时代的`“职场工匠”

火车驾龄足足26年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，

他驾驶过的车型不下10种。对标停车“一把闸”，误差不超过20厘米。26年

来，他驾驶列车安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈。

他叫邢云堂，中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机。

哈大高铁沿线冬季最低气温达零下35摄氏度，夏季最高气温达38摄氏度，

动车组能否在冬夏温差70摄氏度下安全运行，这是世界级的课题。动车组会车

时，路基的积雪被车头气流卷起，附着在钢轨上，极易造成车轮空转、牵引力丢

失等问题。在没有成形经验借鉴的情况下，邢云堂不断钻研，勇于探索，采取“回

手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了这一驾驶难题。

“95后”女孩刘晓燕也是一名勤奋钻研的“职场工匠”。她是中国铁路兰

州局集团有限公司兰州西车辆段的一名轮轴装修工。

工作中的刘晓燕很拼。一套铁路货车轴承重达30多公斤，有14个关键部位

的尺寸限度需要精确测量，即使比头发丝还细的裂纹也不能放过。为确保精准检

测，刘晓燕从源头学起，学习车辆构造、原理、检修方法，掌握故障发生规律;

学规章规程、学工艺流程，苦练检测本领。为了彻底学懂弄通，她把滚子、保持

架、密封座等十几个轴承零件的70多个检修限度全部熟记，对轴承检修工作中

存在的难点问题、不明白的测量细节、不清楚的选配环节逐一记录下来，虚心向

师傅请教……

百川东到海，何时复西归?少壮不努力，老大徒伤悲。——汉乐府

雏燕展翅，不负芳华。2018年10月份，在铁路车辆专业货车检修岗位职业

技能竞赛中，她被授予全路技术能手称号。

扎根基层，用坚守传递实干精神

在世界上海拔最高、线路最长的高原铁路当“线路医生”，是什么样的感受?

中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路车间副主任于本蕃有着

切身体会。自20XX年青藏铁路开通运营以来，于本蕃就在高寒缺氧的恶劣自然

环境下，坚持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地区养护线路，一丝不苟

地呵护着高原“天路”的每一寸钢轨。

20XX年3月，于本蕃带领维护施工队伍冒雪前往青藏铁路布强格至唐古拉

站区间巡查，发现一段路基出现塌陷。险情就是命令，他立刻组织实施抢修。经

过近5个小时的路基夯实，线路顺利开通。为保证列车安全通过，体力已严重透

支的于本蕃毅然决定留守现场，严密监视整治路段状态，脸冻得又红又肿。他说：

“我是党员，又是车间干部，多干点是应该的。”

阿西阿呷也是一位坚守基层的铁路人。她是中国铁路成都局集团有限公司成

都客运段5633/5634次“小慢车”列车长。这列“小慢车”途经的彝族聚居地，

是国家级贫困县最为集中的地区之一，车上90%为彝族旅客。

遇到彝族老乡运送土特产，阿西阿呷特意拍照发微信朋友圈，帮助老乡拓展

销路，“这些土特产特别受同事和朋友的欢迎。常常老乡们还没下车，特产就在

朋友圈订购一空。”阿西阿呷说。

20多个冬去春来，在这列穿越大凉山腹地的“小慢车”上，阿西阿呷与彝

族同胞建立了深厚的感情。她说，能够终生为他们服务，是她最大的心愿。

矢志不渝，在平凡岗位上发光出彩

孟照林