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国际工程中国建造课程组
中国建造-国际工程CHINESECONSTRUCTION
03中老铁路CHINESECONSTRUCTION
在此添加您的描述说明在此添加您的小标签在此添加您的描述贯通哪里？二、国际工程案例中老铁路哪些国家合建完成？全长多少？工程概况中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分，北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象，线路全长414公里，其中桥梁长度近62公里，隧道长度近198公里。二、国际工程案例
地质条件恶劣。中老铁路沿线80%为山地和高原，地形起伏大，数条规模巨大的断裂或板块缝合线从区内通过，区域岩体破碎，为7度地震区。气象条件有限。老挝属热带雨林气候，一年就两个天气，下雨或者不下雨。从4月到10月，整整半年都在下雨，洪水、滑坡、崩塌随时随地可能发生，施工人员只能干着急。环保要求高。途径的琅勃拉邦是世界文化遗产……未燃炸弹威胁。二十世纪60年代至70年代期间，美国留在老挝境内还有将近1亿枚集束炸弹没有爆炸。无人区。中老铁路要经历两次无人区，无人区意味着大片区域被热带原始植被覆盖，常有蝎子、眼镜蛇等剧毒动物出没；意味着勘测、食宿、补给通通都要从0开始，勘察设计、施工组织都要开疆僻壤。中老铁路二、国际工程案例二、国际工程案例建设难点
中老铁路三、背后的故事中老铁路让经济活起来中国人有句老话：“要想富，先修路。”老挝国内经济长期缓慢发展，一个很重要的原因就是基础设施滞后。老挝国土面积23.68万平方公里，人口650多万，在中老铁路修建之前，只有一条3.5公里的铁路。坐落于老挝首都万象南部的塔纳廊火车站是这条铁路的一端，其规模仅相当于中国一个偏远小镇的火车站，将老挝与泰国边境城市廊开相连。随着中老铁路的开工建设，这一状况将完全被改变。当然，万象不是中老铁路的终点。中老铁路建成后，有着面向东盟更广阔的发展空间。就在中老铁路开工的同时，中老铁路中国境内段玉溪-磨憨铁路已在开工建设，有望和中老铁路同期建成。届时，泛亚铁路中线将初具雏形。中老铁路未来可与泰国、马来西亚等国铁路连通，成为一条中国与东盟的新经济纽带。
作业：收集、调研并分享“一带一路”背景下中国负责的国际工程，讲讲它们背后的故事。
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