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子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》
危险化学品运输车辆监控系统
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白
危险化学品运输车辆监控系统
设计方案
银江股份有限公司
君子忧道不忧贫。——孔丘
目录
一、引言4
二、系统分层结构5
2.1.信息采集层5
2.2.通信网络层6
2.3.数据交换层6
2.4.数据资源层6
2.5.业务应用层6
2.6.综合应用层7
2.7.信息服务层7
三、系统主要功能7
3.1.基本信息采集功能7
3.2.网上申报管理功能8
3.3.车辆行驶数据上报功能8
3.4.跨域车辆数据实时交换功能8
3.5.跨域信息共享交换8
3.6.地方平台接入状况监控8
3.7.车辆异常警情监控9
3.8.统计报表功能9
3.9.辅助决策支持9
四、动态信息公共交换平台10
4.1.部级公共交换平台10
4.2.省级监控平台10
4.3.地区和企业监控平台11
五、系统运行界面11
六、结论12
学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎
一、引言
我国危险化学品虽然在货运总量中比例不高，但货运量逐年上升。据统计
2008年，道路运输危险货物达到11吨。其中道路运输剧毒物质氰化钠（固体、
液体）就达到35~40万吨，共有危险品运输品运输企业约35000家运输车辆约
188917辆，运输从业人员约353000人。
由于危化品大多数具有易燃、易爆、有毒等特性，在生产、运输、存储、
销售、使用等各个环节均存在较大的安全风险，因此所引发的危化品重、特大
事故和环境污染事件，给人民群总生命财产安全造成严重损失，甚至影响社会
稳定。随着危化品运量增加，危化品道路运输事故也呈上升趋势。据中国化工
信息中心统计数据显示，2006年危化品运输环节发生事故237起，较2005年同
比增长14.5%；据国家环保总局统计，2006年危化品运输事故引发的环境事件
26起，占环境事件总数的22.4%。表1为2008年危险化学品运输环节事故统计
表，
由统计数据中可以看出,危化品公路运输事故发生率高,占危化品运输环
节中事故的72.5%。
驾驶员和押运员等从业人员违章行事、车辆严重超载、车辆技术状况差和
驾驶员疲劳驾驶等都是导致事故的原因。从业人员安全意识淡薄,缺乏应有的
危险货物安全知识,对所运危险货物的特性不了解,不掌握所运危险货物的预
防、应急与急救措施和方法。甚至部分货主把危险货物交给了没有道路危险货
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白
物运输资质的运输业户或个体运输户去运输。
危险化学品运输既涉及运输单位、运输车辆、驾驶人员、押运人员,还涉
及货物的买卖双方,具有长距离、跨行政区等特点。在
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