2025年灵便型散货船运输中的安全和环保问题 .pdfVIP

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

灵便型散货船运输中的安全和环保问题

张双秋

【摘要】现今国际航运市场上总是把耀眼的镁光灯照射到巨大的、超级的、先进

的固体散货船，但是很少有业界关注真正组成固体散货船队中最大一部分比例的小

型船。由于没有媒体和业界的热度关注，这类船型的安全和环保时常出现问题。其

中一个重要的原因就是由于其灵便的特性，对各种小批量货物有很强的适应能力，

所以装货和积载操作比较复杂，而且没有其他大型固体散货船型规范的配载和装卸

货流程。本文的目的就是发现和分析该种船型可能或者已经由于不当的货物操作，

引起的安全和环保的事故原因，并结合最新的国际公约和法规的发展，提出个人对

灵便型固体散货船安全和环保的改进建议和实施的细则。

【期刊名称】《科学家》

【年(卷),期】2016(004)007

【总页数】3页(P7-8,65)

【关键词】handy型散货船安全环保

【作者】张双秋

【作者单位】黄骅港引航站,河北沧州061113

【正文语种】中文

【中图分类】F5

由于航运和造船业的多元化，对于handy船型并没有通齐划一规定其最大或者最

小尺寸和载货能力，也没有像巴拿马极限型那种地理概念上的硬性限制的指标。相

为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载

反，多家航运界学术机构对该船型有不同的陈述：elementofshipping定义载重

吨20000到35000为handy；而按照北美谷物运输的习惯，能进入五大湖区的

小型散货船都是handy；还有国外的研究机构GLGResearch定义小于40000

载重吨的都是handy。总而言之，各家都赞同所谓的灵便型就是因为该类型船舶

的甲板配有起重装卸机械，相对吃水较浅，对各类港口适应能力强，营运方便灵活，

所以无愧于固体散货船队中船只数量最多也是船型结构最复杂的一类。

2.1货物的重量申报不准对船舶吃水、稳性的影响

灵便型固体散货船承担着货物运输中货物品种最复杂，也是对装卸过程最费心的载

货任务。货物申报的重量不符是潜在的安全隐患，这些隐患体现在无法对船舶整体

吃水的严格控制，舱内货移的航行控制，船舶稳性的安全控制和船体总重强度的估

量控制。

通常情况下，按照航运界的传统，托运货物的重量允许一定范围内的误差，但是实

践运输中，货物重量是船东或者货物承运方难以控制的。灵便型散货船很少承运单

一货种，实践中发现更多的航次是多种货物、货种的混合装舱，力图最大范围的利

用载货舱室的空间。这种情况下，船舶操作者很难把握准确的货重误差上下限值，

因此构成了对船只的各项指数的安全威胁。货物的衬垫、货物间的隔票材料、货物

间绑扎固定器械可以构成很大一部分的额外重量，这些重量在配载阶段一般很难估

计，而且每航次的经验值没有可直接取用的共同性。

除上述客观因素之外，额外重量可能会由于人为的主观因素而无法精确的估计而产

生。这些主观因素包括，刻意误报货重，或者根本不知道精确的货重，还有对某些

货物成分（如含水量百分比）的错误估计等。最近几年，运载镍矿的handy散货

船屡屡发生沉船事故中，错误的估计货重从根本上说是这些骇人听闻海事事故的最

根本、最直接的原因。

2.2货物实际装载与配载差异对船舶的影响

古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼

灵便型固体散货船营运过程中，货物和港口都有很大的随意性，与传统的杂货船相

似，航线和货物的不确定性导致船舶配载的制定者与货代和装卸公司无法很好的熟

悉了解；再加上每个港口