2024中国新能源智能汽车产业链出海战略研究报告：开启新出海全球化3.0时代.pptx

开启新出海全球化3.0时代

2024中国新能源智能汽车产业链出海战略研究报告

December2024;

报告背景

◆对比国际，中国新能源智能汽车产业的发展一骑绝尘，不管是产业链上的智能化、电动化零部件企业，还是中国自主智能汽车品牌，以及充电基础设施企业，通过不断地技术迭代和激烈的竞争，使中国的相关产业链相当完备，并且在国际上具有竞争力。同时，汽车行业的发展将会成为我国经济的另一支柱。

◆随着产品和技术不断提升，中国新能源智能汽车产业链企业在此赛道具有丰富的技术储备和成本优势，叠加中国企业在新能源智能汽车行业的深刻理解和龙头地位，产业链相关企业有充足的动力参与国际市场，实现出海。国内消费者对于新能源智能汽车的偏好使国内的新能源智能汽车渗透率快速上升，随着销量规模的扩大，年同比增速迅速下降，竞争愈加激烈。越来越多的车企加入价格战，以主动降低终端销售价格为代价参与竞争，试图抢占市场份额。在此前提下，无论是企业经营者还是相关投资人，或多或少地对相关企业的未来发展增速产生负面预期。

◆叠加上述原因，中国新能源智能汽车产业链出海逐渐成为了产业链上相关企业的共识，成为了业绩支撑和产业发展的另一个方向。

核心观点

◆企业端，中国新能源智能汽车产业链相关企业技术领先，具备国际竞争力；同时海外市场竞争较小。市场端，国内市场竞争激烈，为抢占市场份额，多家车企的多款车型降低终端销售价格；多家车企也推出低息或者零息贷款政策，并且首付比例较低；由于车企需要保持一定的单车毛利率以及资金回转需求，会倒逼产业链上游降低零部件的价格以及增加对产业链上游企业的付款周期。在海外市场产业链相关企业可以把产品卖出更高的价格，更高的毛利，同时还可以快速拓展市场占有率，产业链相关企业有充足动力出海进入海外市场。政策端，国内的政策十分支持中国新能源智能汽车产业链出海，更深入地融入全球汽车市场，深度参与国际化分工；海外市场的政策开放度各异，例如：东南亚市场非常积极地引入相关产业链，支撑当地经济发展和当地就业；欧美更倾向于提高关税来削弱产业链上的中国企业在当地市场的竞争力，存在贸易保护倾向。

◆鉴于中国市场规模十分庞大，中国新能源智能汽车产业链的规模在全球市场中的占比较高，叠加发达国家采取贸易保护手段，现开拓新市场难度较低的国家主要为发展中国家，其消费能力中等。;

012024中国新能源智能汽车产业链出海发展动因洞察

1.1全球新能源汽车市场概况

1.2中国新能源智能汽车产业链出海内因：技术领先、国内市场竞争激烈、政策支持1.3中国新能源智能汽车产业链出海外因：海外市场大，渗透率低、部分国家政策友好

022024中国新能源智能汽车产业链出海发展进程与战略分析

2.1中国新能源智能汽车产业链出海进程

2.2中国新能源智能汽车产业链出海战略模式

032024中国新能源智能汽车产业链出海典型案例解读

3.1零部件企业出海案例

3.2解决方案提供商出海案例

3.3整车厂出海案例

3.4补能基础设施出海案例

042024年中国新能源智能汽车产业链出海趋势预测

4.12024年中国新能源智能汽车产业链出海面临挑战

4.22024年中国新能源智能汽车产业链未来潜在发展机遇;

1.1.1世界汽车市场销量稳定，中国新能源乘用车销售增速快于世界平均水平

◆近年来世界汽车市场销量窄幅波动，受疫情影响最严重的2020年汽车年销量约为7800万辆，对比2019年减少了约1000万辆，全球汽车市场整体趋于平稳。结构上，中国汽车市场约占全球汽车市场的33%,亚洲其他市场约占20%,北美市场约占22%,欧洲市场约占18%。

针对新能源车市场，2019年至2023年全球新能源汽车销量符合年均增长率约为60.9%,整体销量快速上升，其中纯电动汽车的销量占新能源汽车销量的65%左右。2020年以来中国的新能源乘用车市场份额不断上升，从2020年的41%上升至2024年的67%,表明中国的新能源乘用车销量增速高于世界平均水平，成为全球新能源汽车销量快速增长的重要支柱。;

1.1.2中国汽车出口及新能源车出口数量快速提升，得到国际广泛认可

◆自2019年以来，中国新能源汽车出口量快速上升，从2019年的25.43万辆上升到2023年的173.47万辆。同时中国总体汽车出口量也快速攀升，从

2019年的124万辆上升到2023年的522万辆。新能源汽车出口在总体汽车出口量的占比也迅速上升，从2019年的21%,上升至2023年的33%。该占比在2020年出现