曲线外轨超高作用土木工程检测技术专业教学06课件讲解.ppt

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曲线外轨超高作用1.曲线轨距加宽2.曲线轨道外轨超高

导入：问题：如何保障列车顺利通过曲线路段呢？曲线外轨超高作用

1.曲线轨距加宽为使机车车辆顺利通过曲线而不被楔住或挤开轨道，减小轮轨间横向作用力，减少轮轨磨耗，使转向架顺畅通过。加宽方法：曲线内轨内移，外轨不动曲线外轨超高作用

1.曲线轨距加宽机车车辆转向架通过曲线内接方式：曲线外轨超高作用（1）斜接：转向架外侧最前位轮轮缘与外轨作用边接触，最后位内轮轮缘与内轨作用边接触。（2）自由内接：转向架外侧最前位轮轮缘与外轨作用边接触，其他车轮轮缘与钢轨无接触。

1.曲线轨距加宽曲线外轨超高作用（3）楔形内接：转向架外侧最前位和最后位外侧轮轮缘同时与外轨作用边接触，内侧中间车轮轮缘与内轨作用边接触。（4）正常强制内接：为避免车辆以楔形内接形式通过曲线，对楔形内接所需轨距增加最小游间的一半δmin/2。

2.曲线外轨超高作用曲线外轨超高作用外轨超高度指曲线外轨顶面与内轨顶面水平高度之差。作用：平衡离心力，使内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均匀，满足旅客舒适感，提高线路的横向稳定性，保证行车安全。

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3.什么是持力层？什么是下卧层？地基是有一定深度和范围的，当地基由两层及两层以上土层组成时，通常将直接与基础底面接触的土层称为持力层；在地基范围内持力层以下的土层称为下卧层（当下卧层的承载力低于持力层的承载力时，称为软弱下卧层）。地基与基础基本知识精益求精，做优秀的轨道检测人！