SPZ-200型配碴整形车运行驾驶指导书.doc

SPZ-200型配碴整形车运行驾驶指导书

1．目的

规范SPZ-200型配碴整形车运行驾驶作业，确保运行驾驶中的人身、行车和设备安全。

2．适用范围

适用于本单位所有SPZ-200型配碴整形车运行驾驶。

3作业程序

驾驶大型养路机械的人员，必须经过相应的技术培训并考试合格，必须持有铁道部颁发的大型养路机械驾驶证。学员司机必须在司机的亲自指导和负责下，方准操作。

操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准-大型线路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型线路机械操作证》。

3.1运行前的检查准备

3.1.1一号位检查车辆下方有无影响行车的障碍物，否则要处理好方可动车。

3.1.2一号位根据司机长指令撤除铁鞋，松开手制动，铁鞋撤除和松开手制动后必须及时报告司机长。

3.1.3一号位检查操作面板上的开关、手柄等确认要处于正确位置。

3.1.4一号位行车防护、防胀、防断、起复、消防等备品，必须齐全完好。

3.1.5一号位检查行车三项设备（运行监控装置、无线列调、机车信号），必须作用良好。

3.1.6一号位观察整机是否正常，各部件是否有损坏、丢失、松动和锁定不到位等现象。

3.1.7二号位检查各液面，包括：发动机的机油、柴油箱油位、变速箱与分动箱的齿轮油、液压油箱的液压油、车轴齿轮箱油位A4V、A6V马达壳内充油等应符合规定要求，不足要补充。

3.1.8二号位检查电路、油路、气路是否正常、有无泄漏，发现异常及时处理方可动车。

3.1.9三号位检查中犁、侧犁、清扫装置、前后尾翼锁定是否牢固，发现异常及时处理方可动车。

3.1.10三号位检查走行传动系统及基础制动装置正常可靠，检查制动梁及拉杆、折角塞门、风管、车钩、钩缓装置、闸瓦间隙是否正常，发现不正常及时调整到位。

3.1.11三号位查蓄电池电量应充足。

3.1.12各号位检查中发现异常时，及时向司机长报告并处理。

3.1.13各号位完成上述工作，确保各项正常，向司机长报告后方可动车。

3.2运行操纵

3.2.1发动机的启动

把柴油机转速手柄拉到满负荷的四分之一

a)打开总电源，电门开关钥匙插到底（充电指示灯和油压指示灯亮），转动启动手柄经1位转到2位（天气较冷时在1位预热15~20秒，冬季低温下预热1~2分钟，预热指示灯亮后预热完成）。发动机启动后，迅速放开启动手柄，注意连续启动时间不超过10秒，多次启动时，每次间隔1分钟；

b)发动机启动后，以怠速运转3-5分钟预热。

c)发动机运转过程中，应仔细观察各仪表（机油压力２～６bar、充电电流表指针指示在充电状态、充电电压表指针指示在２４～２８Ｖ等），看显示是否正常，如有异常现象和不正常声音，应立即停机检查和排除；

e)在发动机停机时，必须将发动机卸载、降速后鸣笛，再按停机按钮。正常情况下不得从满负载情况突然停机。

3.2.2制动系统试验

3.2.2.1单机制动系统试验

a)检查手制动作用是否良好，用小闸施加空气制动，松开手制动；

b)用大、小闸分别试风、试闸，确认技术状态完好方可运行。

技术状态完好条件：

①单独制动性能（小闸）

全制动时，制动缸最高压力360kPa，制动缸压力自0升到340kPa小于4s，自360kPa缓解至35kPa小于5s；闸瓦对车轮作用正常。

②自动制动性能（大闸）

均衡缸压力由0升至480kPa为5-8s，自500kPa降至360kPa为5-8s；全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340-380kPa为8-9s，由最高压力缓解至35kPa为5-8s；紧急制动时，列车管压力排零时间小于3s，制动缸升至最高压力（450±10）kPa为6-9s；闸瓦对车轮作用正常。

c)施加小闸制动（制动压力达280kp以上）。

d)取出铁鞋。

3.2.2.2多机制动系统试验

a)单机检查手制动作用是否良好,用小闸施加空气制动，松开手制动；

b)单机用大、小闸分别试风、试闸，确认技术状态完好方可运行。技术状态完好条件：

①单独制动性能（小闸）

全制动时，制动缸最高压力360kPa，制动缸压力自0升到340kPa小于4s，自360kPa缓解至35kPa小于5s；闸瓦对车轮作用正常。

②自动制动性能（大闸）

均衡缸压力由0升至480kPa为5-8s，自500kPa降至360kPa为5-8s；全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340-380kPa为8-9s，由最高压力缓解至35kPa为5-8s；紧急制动时，列车管压力排零时间小于3s，制动缸升至最高压力（450±10）kPa为6-9s；闸瓦对车轮作用正常。

c)单机施加小闸制动（制动压力达280kp以上）；

d)本务机进行整列制动系统试验（具体方法见附件一《MDZ机组作业互控联络