2025年电子不停车收费系统(ETC)工作原理综述.pdfVIP

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

工作原理综述

作者:语馨发布14:40:35来源:中国一卡通网

2025-03-18

关键词:不停车收费ETC工作原理智能交通ITS

1ETC系统简介

ETC系统是利用微波（或红外或射频）技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、信息

技术、传感技术、图象识别技术等高新技术的设备和软件（包括管理）所组成的先进系统，以实现

车辆无需停车既可自动收取道路通行费用。目前，大多数ETC系统均采用微波技术，所以本文主要

针对此类系统进行综述。

不停车收费系统通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置（称为路边读写设备，简称

RSE），识别车辆上设备（称为车载器，简称OBU）内特有编码，判别车型，计算通行费用，并自动

从车辆用户的专用帐户中扣除通行费。对使用ETC车道的未安装车载器或车载器无效的车辆，则视

作违章车辆，实施图象抓拍和识别，会同交警部门事后处理。

与传统人工收费（ManualTollCollection，简称MTC）方式不同，ETC带来的好处有:无需收

费广场，节省收费站的占地面积；节省能源消耗，减少停车时的废气排放和对城市环境的污染；降

低车辆部件损耗；减少收费人员，降低收费管理单位的管理成本；实现计算机管理，提高收费管理

单位的管理水平；对因缺乏收费广场而无条件实施停车收费的场合，有实施收费的可能；无需排队

停车，可节省出行人的时间等；避免因停车收费而造成收费口堵塞，形成新的瓶颈等。

ETC系统按收费站收费方式，可分为开放式和封闭式；按收费站车道配置，可分为ETC专用车

道、MTC车道和ETC/MTC混合车道三类。鉴于我国道路实际情况，在较长的一段时间内，ETC和MT

C将共存。

示意图：ETC专用车道（左）和ETC/MTC混合车道（右）

资料来源：上海科技情报所根据相关资料整理编制

2ETC系统的关键技术及标准制定

英雄者，胸怀大志，腹有良策，有包藏宇宙之机，吞吐天地之志者也。——《三国演义》

车辆自动识别技术（AVI）：主要由车载设备(OBU)和路边设备(RSE)组成，两者通过短程通信D

SRC完成路边设备对车载设备信息的一次读写，即完成收(付)费交易所必须的信息交换手续。目前

用于ETC的短程通信主要是微波和红外两种方式，由于技术发展历史的原因，微波方式的ETC已成

为各国DSRC的主流。

自动车型分类技术（AVC）：在ETC车道安装车型传感器测定和判断车辆的车型，以便按照车型实

施收费。也有简单的方式，即通过读取车载器中车型的信息。

违章车辆抓拍技术（VEC）：主要由数码照相机、图象传输设备、车辆牌照自动识别系统等组

成。对不安装车载设备OBU的车辆用数码相机实施抓拍措施，并传输到收费中心，通过车牌自动识

别系统识别违章车辆的车主，实施通行费的补收手续。

国际标准化组织于1992年设立了TC204技术委员会，从事ITS标准的制定。TC204技术委员会

下设16个工作组，其中第5工作组（WG5）负责收费技术标准的制定，第15工作组（WG15）负责D

SRC标准的制定。国际电信组织无线电总会（ITU-Radio）的第8研究组（SG8）负责无线电频率资

源的分配，其下设的工作组WP8A已在1999年2月19日举行的日内瓦会议上通过了提案，同意了

日本5.8GHz全双工主动式、欧洲CEN的5.8GHz和意大利5.8GHz（全）双工被动式三种DSRC标准，

接着1999年11月底ITU-R/SG8在日内瓦会议上又进行表决并通过上述三种DSRC标准。2000年，5.

8GHz微波频率