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2标六项目部特大桥连续梁施工墩内步梯施工方案
编制:
审核:
批准:
中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部六项目部
二○一二年五月
特大桥连续梁施工墩内步梯施工方案
一、编制依据
(1)建质[2004]213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制依据及专家论证审查办法》。
(2)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等。
(3)高速与客运专线铁路《施工安全控制手册》。
二、工点概况
六项目部施工段起讫里程为:DIIK247+505.08~DIIK253+857.77,全长6352.69米,全部在太原市境内。主要施工内容包括大桥2座、特大桥1座、框架涵1座。
太北跨北同蒲铁路特大桥太北跨北同浦铁路特大桥,起讫里程为DⅡK247+505.04~DⅡK252+757.41,桥长5252.37延米。本桥梁位于地震基本烈度VIII度,地震动峰值加速度为0.20g。反应谱特征Tg=0.35s,场地类别为Ⅱ类。
该特大桥共有:墩(台)共136个,其中圆端形空心墩共41个,高度在18.5m~38.5m之间。矩形空心墩10个,高度在39-57m之间,空心墩分布见《空心墩分布统计表》
空心墩分布统计表
序号
桥墩型式
模板尺寸
数量(座)
具体分布
1
双线圆端形空心桥墩
7.8*3.4
32
太北跨北同蒲铁路特大桥4#~7#、21#、25#、29#、30#、58#-61#、64#~66#、74#、78#~81#、96#~105#、108#、113#
2
双线圆端形空心桥墩
7.8*4
7
太北跨北同蒲铁路特大桥22#~24#、31#、75#-77#墩。
3
矩形空心墩
7*8
10
太北跨北同蒲铁路特大桥33#-42#墩
空心墩施工过程中,在墩身内部搭设双排脚手架,为墩身施工人员加固模板
下端均必须支撑在垫块或垫板上。
(8)扣件安装应符合下列规范:
①扣件规格必须与钢管外径相同。
②螺栓拧紧力矩不应小于40N*M,且不应大于60N*M。
③在主节点处分别固定横向和纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件的中心点的相互距离不大于150mm。
④对接扣件的开口应朝上或朝内。
(9)人行斜道
1)斜道构造应符合一下规定
①斜道附着脚手架设置。
②人行斜道宽度不宜小于0.9m,坡度采用30%-40%。
③拐弯处设置平台,其宽度不小于斜道的宽度。
④斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板,栏杆高度为1.2m,挡脚板高度不应小于18cm。
2)斜道脚手板构造
①脚手板横铺时,应在横向水平杆下增设纵向支托杆,纵向支托杆不应大于50cm。
②顺头板顺铺时,接头宜采用搭接,下面的板头应压住上面的板头,板头凸棱处应用三角木填顺。
③人行斜道的脚手板上应每隔25-30cm设置一根防滑条,木条厚度因为2cm-3cm。
(10)墩内照明
由于脚手架在墩内搭设,在以后梁体施工时墩内光线不足,人员通行不便,故需在墩内脚手架每两层休息平台上安装一组照明设施,以确保人员通行安全。
4、拆除作业
(1)拆除现场必须设警戒区域,张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在脚手架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责。
(2)仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。吊运机械不允许搭设在脚手架上,应另立设置。
(3)如遇强风、雨等特殊气候,不应进行脚手架的拆除。夜间实施拆除作业,应具备良好的照明设备。
(4)所有高处作业人员,应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律。
(5)拆除人员进入岗位以后,先进行检查,加固松动部位,清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面,严禁高处抛掷。
(6)按搭设的反程序进行拆除,即安全网—竖挡笆—垫铺笆—防护栏杆—搁栅—斜拉杆—连墙杆—大横杆—小横杆—立、杆。
(7)不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除(踏步式)。认真做到一步一清,一杆一清。
(8)所有连墙杆、斜拉杆、隔排措施、登高措施必须随脚手架步层拆除同步进行下降。不准先行拆除。
(9)所有扦件与扣件,在拆除时应分离,不允许杆件上附着扣件输送
地面,或两杆同时拆下输送地面。
(10)所有垫铺笆拆除,应自外向里竖立、搬运,防止自里向外翻起后,笆面垃圾物件直接从高处坠落伤人。
(11)脚手架内必须使用电焊气割工艺时,应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。增派专职人员,配备料斗(桶),防止火星和切割物溅落。严禁无证动用焊割工具。
(12)当日完工后,应仔细检查岗位周围情况,如发现留有隐患的部位,应及时修复或继续完成至一个程序、一个部位的结束,方可撤离岗位。
(13)输送至地面的所有杆件、扣件等物件,应按类堆放整齐。
5、安全管理
(1)脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB
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