SYS-1000钢轨探伤车运行驾驶指导书.docVIP

SYS-1000钢轨探伤车运行驾驶指导书

1.目的

规范SYS-1000型探伤车运行驾驶作业，确保运行驾驶中的人身、行车和设备安全。

2.适用范围

适用于本单位所有SYS－1000型探伤车运行驾驶。

3.作业程序

驾驶大型养路机械的人员，必须经过相应的技术培训并考试合格，必须持有铁道部颁发的大型养路机械驾驶证。学员司机必须在司机的亲自指导和负责下，方准操作。

操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准-大型线路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型线路机械操作证》。

3.1运行前的检查准备

3.1.1一号位检查探伤作业区各电源开关，小车各控制按钮是否在非探伤位，不正确时予以调整。

3.1.2二号位检查两端驾驶室的所有开关、手柄等是否处于运行前的正确位置。

3.1.3三号位检查车辆下方有无影响行车的障碍物，探轮小车锁钩是否锁定牢固，检查各折角塞门、车钩、钩缓装置、闸瓦间隙，如有异常立即处理，并向司机长报告。

3.1.4四号位检查各油位及蓄电池，如：发动机机油、冷却水水位，动力换档箱油位，柴油箱油位，不足时补充。

3.1.5五号位检查行车、防护、防胀、防断、起复、消防等安全备品，

3.1.6一号位、三号位听司机长通知分别取出作业车前铁鞋、后

3.2运行操纵

3.2.1发动机的启动

a)合上电源总开关

b)起动开关置于起动位

c)搬动起动按钮起动发动机，发动机启动后，应迅速放开起动按钮，连续启动时间不得超过10秒，一次启动不少，必须间隔30秒后再启动。

d)在发动机运转过程中，应仔细观察各仪表，看显示是否正常。（机油压力200—600kpa，充电电压表指针指示在24—28V，变扭器循环油管路压力1.24—1.52kpa）

e)在发动机停机时，必须将发动机卸载，降至怠速后再停机，非特殊情况下，不得从满负载工况突然停机。

3.2.2制动系统试验

a)用大闸施加空气制动，松开手制动；

b)用大小闸分别试风、试闸，确认良好后方可运行。

c)做本务机时，要进行整列制动系统试验，具体方法见附件一《机组作业互控联络办法》运行部分。

3.2.3运行

3.2.3.1单机操纵

a)启动发动机，检查主风缸压力，列车管压力，制动压力，是否在规定范围内（主风缸压力在600kpa以上，列车管压力500kpa,全制动制动缸最高压力360kpa；紧急制动制动缸最高压力450kpa）,把大小闸直于正确位置，检气喇叭是否正常工作;

b)选择运行方向挂一档;

c)缓解空气制动，打开变矩器开关;

d)平稳提高发动机转速，从低档位换入高档位时，先将发动机转降至1650k/㎜左右，待车速增直下一档位速度范围，（一档：10km/h以上、二档：20km/h以上、三档40km/h以上）及时换档;

e)需要减速时，应先减油门，必要时施加空气制动，待车速降至下档位速度范（四档40km/h以下，三档20km/h以下，二档9km/h以下才能换入低一档位，使速度下降直至停车;

f）停稳后，将换档器置于空档位。

3.2.3.2车组运行

a)多机连挂成一车组时，必须连接风管，本务机试风试闸，确认良好后方可运行;

b)多台机械同时带动力运行时，机组之间联控执行《MDZ机组作业互控联络办法》中运行部分，本务机司机与各动车司机保持联系，通报前方情况和提出操作要求;

c)运行时，各机大小闸所放位置执行见附件三。

3.2.3.3运行注意事项

a)动车前本务机司机、副司机必须两人共同确认行车凭证、信号、进路；

b)运行时司机、副司机厉行呼唤应答制度，严格执行“十六字”，并严格执行《技规》、《行规》、《大机规》有关规定；

c)按规定使用无线列调与车站进行车机联控，执行附件二《车机联控作业标准》（参照《武汉铁路局工务系统行车主要工种作业标准》，武工综函[2006]81号），严禁用无线列调说与工作无关的通话；

d)运行时，本务机司机必须在运行方向的前司机室操纵；

e)上坡道运行时，换档手柄必须置于低档位；下坡道运行时，可关闭变拒器开关;

f)运行中，注意各仪表显示是否正常，发现异常立即停车检查，恢复后方可再次操纵;

g)非紧急情况时，不得使用紧急制动;

h)中间站停车时，司机、副司机应巡视作业车。

i)运行时按规定鸣笛：在鸣笛标、道口、施工地段、隧道前，要鸣一长声；进出站、曲线、桥梁、交会做到三鸣笛；

j)车组运行途中本务机司机应与各辅机司机核对列车管风表压力；

k)车组运行途中本务机司机必须进行列车制动试验，掌握列车管贯通状态；

l)运行接近障碍物或最终停车点时，必须提前施加空气制动平稳减速.

m)进站停车必须严格控制速度，注意后部过标信号；

n)到达目的地后，发动机须怠速运转