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为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载
城轨交通实习报告通用5篇
城轨交通实习报告（篇1）
城市轨道交通认知实习
——浅谈地铁车门系统
城市轨道交通认知实习报告——浅谈地铁车门系统
在整个城市轨道交通中，车门系统是一个很重要的存在，它的质量及运作效
率会直接影响到整个地铁的运输质量，而由于城市轨道交通客流量巨大，车门的
开关门比较频繁，较为容易引发故障，所以这次的自主实习内容就选择了车门系
统进行研究。我选择了北京地铁4号线的车门系统作为实习内容，其地铁车辆车
门系统包括司机室侧门、司机室后端门、紧急疏散门系统和客室侧门。
车门的系统构成有：车门，锁机构，门锁执行器，线束，门锁控制单元。车
门的常见类
型按其开启方式的不同进行区分为：内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、
塞拉门和外摆式车门。
1、司机室侧门
北京地铁4号线的地铁司机室两侧就是属于第一种，左图1为具体结构。其
设计特点为：密封和防水，4号线地铁采用内移门，不占用司机的空间同时又能
保证密封的特性，门锁处还设有触发开关，保证车门完全关闭的时候方可行驶。
2、司机室后端门
左图2，司机室后端门就在司机驾驶室内，为电控门。在正常行驶时关闭，
在需要乘客进行紧急疏散时会由远程控制将其打开。一般在客室侧也设有紧急按
以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子》
钮，便于乘客自主逃生。在北京地铁4号线中，紧急疏散门与后端门为一条直线，
增加了疏散效率。
3、紧急疏散门系统
位于地铁的顶端。地铁4号线新车首次在国内采用了防滑坡道式紧急疏散
门，设置在列车车头左侧，在运营中一旦出现突发情况，驾驶员可以打开其门锁，
疏散门将自动下方形成约35度的坡道紧急疏散逃离。其启动方式为国内首创“一
键式”，乘客只需推动紧急前门推手，即可实现紧急疏散门的打开及疏散坡道的
展开等一系列动作，将其打开。
4、客室侧门
北京地铁4号线客室侧门采用的是外挂密封门。其特点为结构比较简单，密
封性能优良，解决了普通外挂门密封不良和无塞拉门关门困难的缺点，并且障碍
物检测能力高，车门在关闭过程中遇到直径大于10mm的障碍物时关门即自动停
止，可靠性高，噪音低，运动特性好。
在这次自主实习中，选择在西直门地铁站对4号线地铁进行观测。但由于4
号线设置了屏蔽门，无法直接对地铁外观进行观察，所以除4号线以外还选择了
没有屏蔽门的2号线和6号线，在中途停车期间，司机会打开车门，更便于仔细
观察学习。通过这次城市轨道认知实习，收获颇多，大致了解了地铁的车门系统。
但有一些具体细节如供电和防护还不是很明白，还需日后进行更深入的学习。
城轨交通实习报告（篇2）
认知实习报告
这次暑假，武警学院安排我们大一学员到基层消防中队实习。这次认知实习
为期三周，在这三周里，我和基层战士们同吃、同住、同训练、同学习、同战斗，
以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。——《旧唐书·魏征列传》
严格服从中队管理并积极参加了油库灭火演练，消防技能大练兵和体能训练等各
项活动。
我实习所在的中队是云南省曲靖市麒麟区大队一中队，中队长是赵琨，指导
员是付正虎。我来到中队报到的时候，正逢曲靖支队组织消防技能大练兵。消防
技能大练兵是目前各个中队积极备战，训练的首要科目，这次大练兵会在8月5
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