WG6122NQM型纯天然气公交车发动机电气系统故障排除.docx

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WG6122NQM型纯天然气公交车发动机电气系统故障排除

谢登峰

(阜阳市公共交通总公司修理厂，安徽阜阳236025)中图分类号：U464.174文献标识码：B文章编号：1003-8639(2011)08-0031-05

由于经济等多方面的原因，目前许多公交公司使用的车辆还仅局限在汽油、柴油或双燃料(汽油、天然气)公交车上，随着国家对环保、节能等方面要求的加强，欧Ⅲ排放的发动机逐步被淘汰，慢慢退出历史舞台，欧IV标准的发动机闪亮登场。由于我国天然气资源丰富，纯天然气汽车逐渐成为公交行业的主力军，在当今时代画上浓浓的一笔。

目前，许多公交修理厂的修理人员对纯天然气公交车发动机还不是很了解，有时对出现的故障不知从哪儿下手，提高纯天然气汽车的维修技能成为许多公交修理厂的当务之急。我公司分别于2010年末和2011年初购进了50多台武汉扬子江客车厂生产的WG6122型纯天然气公交车(采用东风南充发动机厂生产的NQ190N型纯天然气发动机)。东风南充发动机厂于2010年末在我厂设立了售后服务站。根据国产车运行初期故障率较高的特点，我公司这50多台车在开始运行的一段时间也出现了一些问题，在厂方技术人员的大力帮助和支持下，通过我厂技术人员的努力学习、刻苦钻研，顺利度过了这一困难时期，保证了车辆的正常营运。现对这一段时间的学习、实践的心得做一个总结，通过具体故障的排除实例和广大同行交流。

最近几年公交车的底盘部分没有太大的发展变化，纯天然气公交车变化主要体现在发动机上。纯天然气发动机既有汽油机的特点又有柴油机的特点，不同之处主要在于点火系和燃料供给系。如果把这两大系统搞清楚了，其它问题就都好解决了。

1点火系和燃料供给系的工作原理、基本构件

1.1点火系

NQ系列单燃料天然气发动机属于电控发动机，是一个典型的机械、电子、计算机紧密配合的高科技产品，优点突出，特别是排放污染得到有效控

制，经济性也很好，12m车耗气量甚至比10m双燃料车还低。虽然控制系统稍复杂，但操作简单，性能稳定，工作可靠，一旦发生故障，只要掌握要领，方法得当，步骤合理，就能迅速及时排除故障。

WG6122型公交车照明、起动、电喇叭、刮水器电动机、音响等整车电器系统采用24V电源控制，NQ系列单燃料纯天然气发动机的ECU(电子点火系)是一个独立的12V电路系统，由一只电源变换器把24V电源转换而来。发动机的电控系统主要有曲轴位置传感器、水温传感器、绝对压力传感器、氧传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、燃气步进电机、怠速步进电机、步进电机驱动模块和ECU电子点火控制器等。

1.2燃气供给系

燃气供给系部分元件如图1所示。其运行过程如下：燃料瓶/阀门→1/4转阀门→压力表和截止阀→(毛毡滤网和陶瓷滤网)高压减压阀→电磁阀→低压减压阀→比例式混合器→气缸。

NQ系列中冷增压天然气单燃料发动机燃气供给、电控系统连接示意图(IMPCO装置)如图2所示。

2常见故障判断与排除

2.1起动困难

2.1.1检查步骤

出现该故障，首先应检查电源(+12V)供给系统、点火系统、起动系统是否工作正常，然后检查燃气供给系统，检查混合气是否符合质和量的要求。具体检查步骤如下。

1)检查电路系统点火锁钥匙接通，12V电源供给ECU,不用起动发动机就可以听见电磁阀打开“喀哒”一声，有天然气气流声约3s后，电磁阀关断，此时ECU准备工作结束。

如果没有以上状况，检查蓄电池电压是否过低、

收稿日期：2011-06-10

作者简介：谢登峰，男，工程师，1992年毕业于蚌埠汽车管理学院，一直在汽车维修第一线从事汽车维修、管理工作，曾在汽车类专业杂志上发表论文10多篇。

《汽车电器》2011年第8期31

使用●维修Operation●Maintenance

充气气压表

充气气压表

手动截止阀

燃气过滤网

充气截止阀

充气防尘塞手动过量保护阀

压力平衡管

压力平衡管放油螺钉

功率阀

天然气出口

混合器中低压减压器

天然气进口与高压减压器连接

图1燃气供给系部分元件

一级减压阀

一级减压阀

加热水管接头

过滤器