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“5T”系统：铁路车辆安全防范预警系统

铁路车辆安全防范、预警系统－“5T”系统：

?TPDS（TruckPerformanceDetectionSystem）

货车运行状态地面安全监测系统

THDS（TraceHotboxDetectionSystem）

红外轴温探测系统?

TADS（TracksideAcousticDetectionSystem）

货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统?

TFDS（TroubleofmovingFreightcarDetectionSystem）

货车运行故障动态检测系统

TCDS（TrainCoachRunningSafetyDiagnosisSystem）

客车运行安全监控系统

一、红外线轴温探测系统(THDS)

是发现车辆热轴、防止热切轴的安全保障设施，是确保铁路运输安全的重要设备。具有在列车运行状态下计轴计辆、智能跟踪、测量轴箱温度和自动预警故障热轴的功能。

探测站采用光子探头与热敏探头相结合的双下探方式，自动探测客、货车辆的热轴；

自动识别机车、客车、货车；

自动测速；

适应车速：客探5～360公里/小时；货探5～160公里/小时；

系统测温精度：静态标定在温升40℃时，误差不大于±2℃，温升70℃时，误差不大于±3℃；动态检测中低温区误差不大于±3℃，中高温区误差不大于±4℃；

计轴计辆精度：计轴误差＜2×10-6,计辆误差＜2×10-5；具有双向同时接车的功能，可探测最大编组为400辆的列车；

探测站主机存储容量:保存不少于30天的原始列车数据以及不少于30天的设备自检故障信息；

自动采集车号信息，准确跟踪列车，对热轴进行智能跟踪和预报；在线读取设备编号，实时更新三个系统中设备管理信息；

具有音频专线、音频拨号、宽带网络及无线传输通信接口；探测站设备可维护性：机械部分＜10分钟；电气部分＜3分钟

探测站工作环境：室外温度:-40～+60oC；室内温度：0～+40oC；室外相对湿度：＜95%；室内相对湿度：＜85；

二、铁路货车运行状态地面安全监测系统(TPDS)

就是以实时监测轮轨力为基础的列车状态监测与报警系统。该系统用于实时监控列车运行状态、及时发现列车安全隐患、保障列车安全运行的监测与报警系统。系统包括：列车脱轨安全预警模块、列车超偏载预警模块、蛇行失稳判别模块和车轮踏面擦伤识别模块。系统的主要原理是以自主研发的测力钢轨为轮轨力的基本检测单元，结合先进的信号放大和数据采集模块，组成车辆/轨道相互动态作用监测系统，实现对轮对和轨道相互作用力的连续测试。在此基础上，根据列车脱轨安全评判准则及车辆超偏载等的确定方法，判断列车运行状态，找出运行状态不良的车辆并给出分类报警信息。

系统的主要功能：

1.垂向相互作用监测结果，依据“车辆动力学试验规范”，计算每一个轮对的脱轨系数，对脱轨系数超限的车辆给出报警信息。

2.列车超偏载预警模块：利用测试数据信息，参照铁标“JJG129－92”，对每一轮对的超载和偏载状态进行评判，给出超限报警信息。

3.蛇行失稳判别模块：根据轮对服役时发生蛇行失稳的特点（波长在7～15米），利用较长的监测区段，能准确判断发生蛇行失稳的车轮。

?4、车轮踏面擦伤识别模块：根据车轮踏面擦伤对钢轨产生周期冲击作用的特点，由测力钢轨垂向载荷信息结合现代数据分析方法，对车轮有无踏面擦伤进行判断和识别。

三、铁路货车早期故障轨边声学诊断系统（TADS）

货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统TADS采用轨边声学探测技术及计算机诊断技术，对运行列车滚动轴承的振动声音信号进行采集分析。对轴承不同部位的故障预先建立复杂的数学模型，可以判断轴承内套、外套、滚柱等主要部位的裂纹、剥离、磨损、腐蚀等故障，从而实现了滚动轴承早期故障的在线诊断。

四、铁路货车运行故障动态检测系统（TFDS)

FDS货车运行故障动态图像检测系统是一套集高速数字图像采集，大容量图像数据实时处理技术、精确定位技术、模式识别技术、智能化、网络化技术以及自动控制技术于一体的智能系统，其设计目的是对货车的隐蔽故障和常见故障进行动态检测。

?其主要功能包括：

1．系统自动测速、自动计轴计辆；

2．适应车速：5～120Km/h；

3．自动获取机车及车辆的标签信息，并自动提取车次、车号及车型等信息；

4．自动识别并屏蔽客车；

5．对货车关键部件（制动梁、转向架、车钩等）准确定位并抓拍图像；

6．系统自动按转向架、制动梁、中间部和车