《CVT开发标定》课件.pptVIP

*******************CVT开发标定CVT无级变速器开发标定涉及多个阶段，包括硬件设计、软件开发、标定测试等。本课件旨在介绍CVT开发标定流程，并分享相关技术要点和经验。目录CVT简介介绍无级变速器(CVT)的概念、历史和发展趋势。CVT基本结构深入探讨CVT的主要组成部分，包括钢带、锥轮、油泵等。工作原理阐述CVT的工作机制，包括钢带的滑动、锥轮的旋转和传动比的变化。优缺点分析CVT的优点，如平顺性和燃油经济性，以及缺点，如加速性能和驾驶感受。CVT简介CVT是无级变速器，也称为无级变速箱或无级速比变速器。它是一种自动变速器，可以实现平滑、连续的变速，从而改善燃油经济性和驾驶性能。与传统的自动变速器不同，CVT没有固定的齿轮比，而是通过钢带和锥轮的组合来改变传动比。这使得CVT可以根据发动机转速和车辆速度的变化来选择最佳的传动比，从而提高燃油效率和动力性能。CVT基本结构CVT主要由钢带、锥轮、油泵、控制单元等组成。钢带和锥轮是动力传递的关键部件，通过钢带的滑移和锥轮的相对运动，实现无级变速。油泵负责提供润滑油，保证钢带和锥轮的正常工作。控制单元负责控制钢带的滑移量，从而改变传动比。工作原理动力输入发动机动力通过扭矩转换器传递到CVT变速箱。钢带传动钢带在主、从动轮之间传递动力，通过改变钢带与轮子之间的接触半径，实现无级变速。动力输出CVT将输入的发动机动力根据需要进行调整，最终传递到驱动轴。控制系统电子控制单元（ECU）根据驾驶员需求和车辆状况，控制钢带位置，实现最佳传动效率。优缺点优点燃油经济性高，与传统自动变速箱相比，CVT可以实现更高的燃油效率，降低油耗。平顺性好，CVT变速箱没有明显的换挡冲击，行驶平顺，提高驾驶舒适性。缺点加速性能稍逊，CVT变速箱在加速时，动力输出较为线性，加速感不如手动变速箱和自动变速箱强。耐久性存在挑战，CVT变速箱的钢带和油泵等部件的寿命，需要长时间的测试和验证才能保证。主要应用轿车CVT广泛应用于轿车，提供平顺的驾驶体验和燃油经济性。轻型卡车CVT可用于轻型卡车，提供更平顺的加速性能和更高的燃油效率。混合动力汽车CVT与混合动力系统相结合，进一步提高燃油经济性和动力性能。电动汽车CVT可用于电动汽车，提供更平顺的加速和更高的效率，提升驾驶体验。CVT开发流程1需求分析明确车辆动力性要求，例如加速性能、燃油经济性等。根据需求确定目标参数，例如换挡比范围、传动效率等。2硬件设计设计CVT变速器本体，包括钢带、锥轮、油泵等。选择合适的材料和工艺，保证结构强度和可靠性。3软件开发开发控制软件，例如换挡逻辑、油泵控制、故障诊断等。进行软件测试和优化，确保软件功能和性能。4标定对CVT进行标定，调整参数，优化换挡特性、燃油消耗等指标。标定过程是一个反复迭代的过程，需要进行多次测试和分析。5验证进行整车测试，验证CVT性能和可靠性。测试项目包括加速性能、燃油经济性、噪声振动等。6量产完成量产准备工作，包括生产工艺、质量控制等。开始生产和销售CVT变速器。标定过程1整车性能测试验证标定结果，评估CVT性能2换挡特性修正优化换挡逻辑，提升平顺性3特性映射建立发动机扭矩和CVT传动比对应关系4数据采集获取CVT系统工作参数，建立标定基础标定环境准备硬件设施需要完善的测试场地，包含发动机测试台架、底盘测功机等。软件工具需要专业的标定软件，支持数据采集、分析和控制功能，例如INCA、CANape等。测试设备需要各种传感器、采集设备，用于测量车辆的动力、油耗、排放等参数。人员配置需要经验丰富的工程师，具备标定技术、汽车动力学知识等。工况选择11.稳态工况模拟发动机在恒定速度和负载下的运行状态，用于评估CVT的传动效率和燃油经济性。22.瞬态工况模拟发动机在加速、减速和爬坡等动态条件下的运行状态，用于评估CVT的动力响应和换挡平顺性。33.循环工况模拟车辆在实际道路行驶过程中的典型工况，用于评估CVT在不同工况下的综合性能。44.特殊工况针对特定应用场景，如高速行驶、低温启动等，进行专门的工况设计，以评估CVT在特殊工况下的性能表现。数据采集1工况设定选择合适的工况，如加速、减速、爬坡、怠速等。2传感器安装安装必要的传感器，例如发动机转速、油门开度、车速等。3数据采集系统使用数据采集系统记录传感器数据，包括时间戳、传感器信号等。数据采集是CVT标定的关键步骤之一，需要进行合理的工况设定、传感器安装以及数据