1办公楼工程钢结构施工方案之构件运输及成品保护职业教育建筑钢结构工程技术专业教学企业案例10课件讲.pptx

之构件运输及成品保护

职业教育建筑钢结构工程技术专业教学资源库

《企业案例》

黄冈职业技术学院

1#办公楼工程钢结

构施工方案

之构件运输及成品

保护

（1）构件运输方式

根据以往我们在承建类似建筑方面的经验并结合本工程的特点，从经济、

快捷角度考虑，拟直接采用汽车从公路运输的方案。

（2）构件主要运输工具

构件运输工具采用20-50吨的大型平板车或箱式货车进行运输，构件运

至现场规定的堆放场地。

（1）包装的重要性

（1）保护构件，不会引起损坏与质量降低；

（2）与装箱清单一一对应，便于构件的管理；

（3）合理装车使构件的运输体积紧凑，减少运输费用，便于构件装卸。

（2）包装的总体要求

（1）根据构件的特点编制包装方案；

（2）产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、降

低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。

（3）包装材料与构件之间应有隔离物，避免磨损与互溶；

（4）所有箱上应有唛头、重心与起吊标志；

（5）装箱清单中，构件号要明显标出；

（6）大件制作托架，小件、易丢件采用捆装和箱装；

（7）包装材料与构件的颜色应有显著区别；

（8）分段运输的构件采取补强措施。

（3）本项目的包装与标识思路

①本项目的包装与标识特点

全部为大件物品，单根构件成一包装箱的情况较多；对涂层质量要求较高，应避免油

漆破损；相似构件多，标识的重要性很大。

②包装与标识思路

采用捆绑式包装（主要包装材料为枕木与钢筋拉杆），避免构件接触地面；较长构件

采用包装吊耳；由于单独杆件居多，又为H形、箱型钢梁构件，标识的位置必须醒目

易辨。

（3）本项目的包装与标识思路

③包装方式

构件单根重量≥2吨时，采用单件裸装运输。

构件单重2吨且为不规则构件也采用单件裸装运输，如笼梯。

构件单根重量小于2吨且为规则构件，主要采用以下三种包装方式。

以下为本工程主要典型构件的包装形式示意图，详见后图所示。

（1）运输过程中的成品保护

吊运大件必须有专人负责，使用合适的工夹具，严格遵守吊运规则，以防

止吊运过程中发生震动、撞击、变形、坠落或其它损伤。

装载时，必须有专人监管，清点箱号及打包号，检查堆放是否牢固稳妥。

然后进行捆扎，确保运输安全。

（1）运输过程中的成品保护

钢构件的包装和固定的材料要牢固，以确保在搬运过程中构件不散失，不

遗落。

构件包装时，应保证构件不变形，不损坏，对于长短不一容易掉落的物件，

特别注意端头加封包装。

型钢构件，用钢带裸形捆扎打包，5m以下长捆扎二圈，5m以上长捆扎三

圈。

机加工零件及小型板件，装在钢箱中发运。

（2）运输过程中的质量保证措施

在运输过程中，对装卸的质量作全面的负责与监控，发现问题及时解决并及时反馈给项目

部，以便做出第一时间的处理，从真正意义上把质量放在第一位；

钢结构装载与加固的基本要求是必须能够经受正常的汽车运输中所产生的各种力的作用，

以便保证钢结构在运输的全过程中不致发生移动、滚动和坠落等情况。

构件运输过程中，为防止构件变形，通常使用支架、垫木、三角木(包括钢材制作的)、挡

木、方木、铁线、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、导链等材料进行加固。加固车时，用铁

线(或钢丝绳)拉牢，形式应为八字形、倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。

（2）运输过程中的质量保证措施

在运输过程中，保持平稳，超长、超宽、超高物件运输，必须由经过培训

的驾驶员，押运人员负责，并在车辆上设置标记。

严禁野蛮装卸，装卸人员装卸前，要熟悉构件的重量、外形尺寸，并检查

吊马、索具的情况，防止意外。

构件到达施工现场后，及时组织卸货，分区堆放好。

（3）涂装面的保护

构件在工厂涂装底漆及中间漆，在现场安装完成后涂装面漆，防腐底漆的保护是半成品保

护的重点。

避免尖锐的物体碰撞、摩擦。

对成品构件的吊起，尽可能采用吊装带吊物，用钢丝绳起吊构件必须垫橡胶垫或钢包角，

避免破坏构件表面油漆。

现场焊接坡口及附近涂可焊接的脱氧铝底漆。

破损等母材外露表面，在最短时间内进行补涂装。

ArchitectureMechanicsandStructure

黄冈职业技术学院