机场个人先进申报材料.docxVIP

机场个人先进申报材料

【篇一：民航设计师先进事迹材料】

民航设计师先进事迹材料

民航设计师先进事迹材料

李峰，2005年进入总公司规划院，现为规划设计总院设计二院总图专业室主任。精诚立业实干圆梦

羊年春节前的一个月（2015.1.14---2.14）：9个航段、5趟出差，春节后的半个月（2.25---3.11）：5个航段、1趟高铁、3趟出差。这是机场规划师李峰的羊年节奏，忙碌而充实。同时，也是民航设计师立足本职、勤奋工作的一个缩影。

一

苦干实干逐梦有行

机场规划是一个憧憬未来、谋划蓝图、富有梦想的专业，既需要理性、讲求务实，又要求设计师敢想敢试、先导先行、站在前沿、冲在前线。无论机场投资规模大小，机场规划自始至终贯穿全过程，把控宏观大局和微观细节，从而协调各专业共同推进项目的顺利完成。

李峰同志，自2005年进入中国民航机场建设集团公司规划设计总院工作以来，一直从事机场规划与设计工作。本着为大于其细的态度，爱岗敬业，立足本职，心无旁骛，埋头苦干，不断充实自己、积累经验。

先后担任过北京首都机场、重庆江北机场、成都新机场、厦门新机场、南京禄口机场、大连周水子机场、郑州新郑机场等大型枢纽机场选址、前期规划和工程设计项目的负责人。参与了《民用机场飞行区技术标准》、《民用机场总体规划规范》的修编工作。凭借着过硬的专业素养、扎实肯干的工作作风和饱满的工作热情，团结并带动项目团队攻坚克难，屡创佳绩。他参加的众多大型枢纽机场的规划设计备受业主与行业好评。连续被建设集团评选为先进工作者、优秀共产党员和优秀师徒对.二

细针密缕迎难而上

北京首都国际机场作为中国的第一国门,是我国最重要、规模最大、设备最先进、运输生产最繁忙的大型国际航空港，也是我国的空中门户和对外交流的重要窗口。2010年启动的首都机场的总体规划修编工作影响面大、受关注度高，且机场系统复杂、涉及单位多、协调难度大。刚刚30出头的李峰，成为该项目的项目负责人，一时间，压力和挑战接踵而至。

为准确把握总体规划修编的关键问题和主要矛盾，他带领项目组详细调研，摸透现状，深入运行一线广泛听取意见，与首都机场股份公司、华北空管局的同行们一起组成大课题组，封闭起来共同工作、集中讨论、深入研究方案。

李峰和项目组成员在深入分析首都机场运行特点，评估主要设施容量后，梳理了机场的定位与发展目标，明确了首都机场总体规划修编主要面临的矛盾是应对北京新机场建成之前巨大的需求压力,并应对机场未来发展合理控制、灵活预留。

他们制定的规划方案提出要充分挖掘现有设施潜力，找出飞行区跑滑系统的瓶颈，缓解拥堵、提升效率，针对运行暴露出来的突出矛盾补充急缺的机位等资源，并加紧推动新建跑道应对运行压力。

李峰主持的这一总体规划修编切合实际，重点突出，思路清晰，得到了首都机场集团公司、首都机场股份公司等各有关部门的一致认可与高度评价。作为年轻设计师的他，在大项目历练中，收获的不仅是设计水平的稳步提高，也有行业沉甸甸的责任感和大

功告成的自豪感。

三

依山就势胸有丘壑

重庆机场是李峰作为设计师结缘深久的一座机场。自2006年他首次参与重庆机场项目后，便作为项目负责人和机场蓝图的主要勾绘者，全程参加了重庆机场的历次建设与大发展。九载春秋，几番夏暑冬酷，他始终专注重庆机场的规划设计，呕心沥血为规划，精益求精搞设计。在多次踏勘驻场后，他从对山城的陌生不适，逐渐对机场的一草一木、山丘沟壑了然于心，怡然自得，并亲历了机场的规划蓝图一步一步变成现实。尤其是重庆机场东航站区及第三跑道扩建工程是重庆机场跨越式发展的关键工程，工程投资约294亿元，规模大、难度高：地基处理与土石方工程量巨大、近160m的高填方边坡是中国民航前所未有，此外工程项目还涉及与apm、城际铁路、轻轨交通的统筹等问题。

建设集团作为项目主要设计单位参与其中，李峰同时被委任为项目负责人。由于设计工作量大、内容复杂、涉及面广，且时间紧、任务重，项目组于2012年6月开始进驻现场设计。他带领整个项目团队与指挥部、运行指挥中心、空管等反复讨论每一个运行流线与平

工作得心应手。通过市分行相关部门的集中培训及自己的积极钻研让我掌握了我行开展的各类信贷业务的基本技能。这一年里,我不断提醒自己,工作要认真、严格按总、分行制定各项规章制度进行实际操作。在我的努力下,半年的工作中我个人没有发生任何一笔不良贷款,并且在工作中不断丰富业务知识,巩固技能。在做好自己本职工作的同时,积极帮助其他同事,当自己遇到困难的时候,也会十分虚心向其他同事请教。

在工作中,我不光注重信贷规模的增长,同样重视信贷质量的变化,每日,查询贷款的资产质量成为我每天工作前的必需工作。我有一笔个人商务贷款,客户因经营情况发生变化从而导致贷款逾期。逾期首日发生后,我