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缝翼和襟翼的不正常操作

屏号1UFCTC02-1

解说词：Thepurposeofthismoduleistoenableyoutodescribeindetailtheabnormaloperation

oftheslat/flapsystemincaseoffailuresleadingtosystemlocking.

本课将详细介绍在缝翼和襟翼系统故障导致系统锁定的情况下，缝翼和襟翼系统的不正常操

作。

字幕：无

按钮：概述，不对称性，失控，超速，非指令移动，故障，自测

标题：缝翼和襟翼的不正常操作

按CONTINUE或GENERAL按钮概述

屏号2-1UFCTC02-2-1

解说词：这里是一份翼尖刹车的应用逻辑的简要说明。

字幕：通过交叉比较不对称位置传感组件（APPU）和反馈位置传感组件（FPPU）信号，探

测到不对称、失控、超速和非指令移动。

按箭头

屏号2-2UFCTC02-2-2

解说词：如果这些故障由一台缝翼襟翼控制计算机探测到，并由第二台缝翼襟翼控制计算机

确认，则翼尖刹车应工作。

字幕：注意：如果一台缝翼襟翼控制计算机不工作，另一台缝翼襟翼控制计算机自动接收翼

尖刹车待命信号。这样，如果第二台缝翼襟翼控制计算机随后探测到故障，每个翼尖刹车上

的电磁阀门都通电。

按CONTINUE或ASYMMETRY按钮不对称性

屏号3UFCTC02-3

解说词：不对称的定义是左、右不对称位置传感组件（APPU）之间存在位差。

字幕：不对称通常是由两个APPU之间的轴断裂所引起的。

不对称的门限值是两个APPU之间的同步位差高于5度。

按CONTINUE或RUNAWAY按钮失控

屏号4UFCTC02-4

解说词：失控的定义是不对称位置传感组件（APPU）和反馈位置传感组件（FPPU）之间存

在位差。

字幕：当左、右翼力矩轴驱动部件损坏，使缝翼系统或襟翼系统不受PCU关闭制动器

的控制时，会发生失控。

这导致在空气动力载荷的作用下，舵面趋向于收起。

按CONTINUE或OVERSPEED按钮超速

屏号5UFCTC02-5

解说词：当在位置传感组件（PPU）处测定的力矩轴转速过高时，检测到超速。

按CONTINUE或UNCOMMANDEDMOVEMENT按钮非指令移动

屏号6UFCTC02-6

解说词：非指令移动的定义是移动量远离所选位置，并超出了给定的门限值。

按CONTINUE或FAILUREMONITORING按钮故障

屏号7-1UFCTC02-7-1

解说词：动力控制组件（PCU）在工作中时。

放出电磁阀门（EXT）和关闭制动器电磁阀门（POB）接通，并且襟翼放出。

字幕：位置传感组件的信息用于系统。

按箭头

屏号7-2UFCTC02-7-2

解说词：不对称性由SFCC1探测到。一旦由一台SFCC探测出不对称，与其有关的阀门组

件将断电。

字幕：“WTBARM”（翼尖刹车待命）信号被送到SFCC2以检查不对称是否已经被确认。

按箭头

中间有动画

屏号7-3UFCTC02-7-3

解说词：如果不对称被SFCC2确认，“WTBARM”信号被送到翼尖刹车电磁阀门，动力控制

组件（PCU）被断电，并且计算机的软件被锁定（只有在地面通过CFDS进行重置）。

字幕：如不对称未被第二台计算机确认，则认为第一个系统有故障。

按CONTINUE或QUIZ按钮自测

屏号8-1UFCTC02-8-1

使用两个不对称位置传感组件（APPU）之间的位差检测哪类故障？

A—不对称性。

B—超速。

C—失控。

按箭头

屏号