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浅述隧道洞身V级加强黄土围岩开挖和支护

一、工程概况

张唐铁路一标段板山隧道位于河北省张家口市宣化区姚家坟与赵川段，起止里程为DK31+702，终止里程DK36+613，全长4911米，为双线隧道。围岩类型有Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级，其中Ⅲ级40%，Ⅳ级32%，Ⅴ级28%。隧道最小埋深10m，最大埋深为145m。隧道出口工作面部分围岩为Ⅴ级加强黄土围岩。

二、隧道洞身V级加强黄土围岩开挖支护主要步骤简介

（一）开挖支护方式及主要步骤

洞身V级加强黄土围岩采用预留核心土三台阶七步法开挖方法，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进的隧道施工方法，其主要步骤为：

1、拱部小导管超前支护；

2、上部弧形导坑环向开挖，施作拱部初期支护和临时横撑；

3、中、下台阶左右错开开挖，施作墙部初期支护；

4、中心预留核心土开挖，隧底开挖，施作隧底初期支护。

（二）开挖支护示意图

每部开挖后均应及时支护，隧底初期支护后应及时施作仰拱，尽早封闭成环。

三、隧道洞身V级加强黄土围岩开挖及支护

（一）拱部超前小导管预支护

1、超前小导管设计参数

超前导管规格：符合设计要求；

小导管环向间距40cm；

倾角：外插角1°～3°，可根据实际情况调整；

设置范围：拱部135°范围；长度3.5m。

2、小导管加工

小导管采用Φ42×3.5mm无缝钢管，L=3.5m，前端呈尖锥状（20cm长），尾部焊Φ12钢筋加劲箍，小导管在现场加工成型。

3、小导管安装

（1）测量放样，在设计孔位上做好标记，用风动凿岩机钻孔，孔径较设计导管管径大20mm以上。

（2）成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。

4、允许偏差

方向角：2°；孔口距：±50mm；孔深：+50mm。

（二）开挖及临时横撑

开挖要以衬砌轮廓线为基准，考虑预留变形量，测量贯通误差及施工误差适当加大，由于V级加强黄土围岩质地较柔软且破碎，所以开挖多采用机械辅助人工开挖，掘进进尺上台阶每循环开挖长度为1榀（0.6m）钢架间距，边墙每循环开挖长度为2榀（1.2m）钢架间距。上台阶拱架架设完成，及时施做锁脚和临时横撑。临时横撑每2榀设置一道。

允许超挖值：拱部：平均线性100mm，最大150mm；边墙：平均100mm；隧底：最大平均超挖100mm；不允许欠挖。

（三）初期支护

初期支护采用型钢钢架并挂网喷护。

施工顺序为初喷→系统锚杆→挂网→组拼架立钢架→复喷C25混凝土至设计厚度。

拱部、中、下臺阶钢架连接采用钢板和螺栓连接，拱脚设置锁脚锚管。

1、喷射混凝土

（1）施工准备

水泥：采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，标号为42.5级，必要时采用特种水泥。

骨料选择：砂采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数大于2.5。碎石选用碎石场中过筛的坚硬耐久碎石，粒径5～10mm，连续级配。

速凝剂：湿喷采用的是液态速凝剂，选用初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min，经国家技术部门批准生产的合格速凝剂。

（2）混凝土喷射前的检查

检查隧道断面尺寸，清除杂物，冲洗受喷面，全面检查调试喷射作业系统。

（3）喷射作业

分段、分片、分层，由下而上喷射作业，每段长度不超过6m。一次喷射厚度据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度4cm。初喷砼着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。一次喷射砼厚度拱部不超过8cm，边墙不得超过10cm。后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面应用高压风水清洗干净。喷射时，喷头距岩面距离以1.5m～2.0m为宜，与受喷面基本垂直，环形旋转水平移动并一圈压半圈，环形旋转直径0.3m。喷射行间搭接2～3cm；喷砼厚度用标志钢筋外露长度控制；表面平整度目测平顺为宜。钢架喷射砼先喷钢架与壁面之间的混凝土，后喷钢架之间的混凝土，由两侧拱脚向上对称喷射，将钢架覆盖。

2、系统锚杆施工

本隧道系统锚杆有拱部Φ25中空锚杆和边墙Φ22砂浆锚杆两种类型。拱墙分界以拱部120°划分。Ⅴ级围岩系统锚杆长度3.5m。中空锚杆：V级加强黄土围岩按设计不必设置中空锚杆，但为挂网锚喷，可根据施工需要设置少量锚杆。砂浆锚杆：采用20MnSiφ22mm螺纹钢筋。

3、钢筋网

钢筋网纵向采用Φ6、环向采用Φ8光圆钢筋加工而成，网眼尺寸为20×20（cm），采用在钢筋加工场加工成型，按网格间距制成1.5m左右大小的网片，纵横钢筋相交处可点焊成型，也可用铁丝绑扎成一体。运到现场后，点焊固定在锚杆头或钢架上，网片间搭接长度不小于1～2个网格。

4、钢拱架施工

（1）钢拱架加工：钢拱架采用I20a工字钢在钢筋加工场加工成型，运到现场进行拼装。允许误差为：沿隧道周边轮廓偏