隧道施工——9.3 斜井.pptx

Tunnelconstruction

隧道施工

项目九辅助坑道

任务三斜井

学习目标

学习目标

www.islide.cc

3

一、斜井的概念

二、斜井的设计

斜井由井口、井身及井底车场组成，如图所示。

斜井长度一般不超过200m，以降低工程造价及保证运输效能。井身倾角一般以不大于25°为宜，且井身不设变坡。

斜井井底与隧道连接处，采用平坡，称为井底车场。井底车场与井身间用半径12～25m的竖曲线相连。井底车场的长度应根据调车作业的需要确定，其标高与隧道底部标高相同。

斜井井口位置应考虑场地条件和防洪要求,井口应高出洪水频率为1/100的水位至少0.5m,且有可靠的防洪措施。井口外场地应能满足调车作业、材料堆放及设置有关机械设备的要求，最小宽度一般不小于20m，并应有向井口外不小于3%的泄水坡度，以避免车辆溜滑或地表水流入井内。

（一）斜井的剖面

二、斜井的设计

（二）斜井的横断面尺寸

斜井横断面尺寸应根据设备尺寸、车辆尺寸、管线路安装、人行道及安全间隙而定，同时考虑正洞施工的设备、材料通过斜井运入的要尺寸。

根据斜井本身掘进速度及其所负担正洞运输量的要求，斜井井身断面可用单道、双道或三轨双道。一般用单道或三轨双道，在斜井中部设置四轨双道错车断面，以节约轨料及开挖量。

在斜井需作为永久通风道时，则其断面大小应满足通风要求。

斜井中必须设置宽度不小于0.7m的人行道。

二、斜井的设计

（三）斜井与正洞的平面连接

斜井与隧道中线的平面交角一般设为40°～45°。

根据地质条件及运输量的不同，斜井井身与正洞相连接的地段，可设计成单联式或双联式。

单联式施工简单，但井底车场地段调车作业拥挤，易造成堵塞，且易发生安全事故，故仅宜于短斜井及运量不大的情况下使用。

双联式便于调车作业，但构造复杂，三角区地段施工困难，故适用于运输量大，斜井与正洞连接处地质条件较好的情况。

二、斜井的设计

（四）要点说明

根据铁路隧道设计规范，斜井设置应符合下列规定：

1)斜井运输方式应根据提升量、斜井长度、坡度及井口地形选择

2)井底车场与隧道中线连接处的平面交角不宜小于40°

3)斜井井口场坪应设计为向洞外不小于3‰的下坡;井底应设缓坡段。井口和井底变坡点应设置竖曲线,竖曲线半径宜采用12m～20m。

4)斜井应设置宽度不小于0.7m的人行道,倾角大于15°时应设置台阶。

5)无轨运输斜井,每隔300m～500m宜设置一处安全防撞设施。

6)有轨运输的斜井井身纵断面不宜变坡,井身每隔300m～500m应设一个躲避洞。

三、斜井的施工要点

四、斜井的运输方式选择

1.斜井综合坡率i≤13%时,宜采用汽车运输方式;斜井综坡率13%i≤27%时,可选用轨道矿车提升或皮带运输方式斜井综合坡率27%i≤47%时,可采用轨道矿车提升;斜井综合坡率47%i≤70%时,可采用大型萁斗提升。

2.斜井井口、软弱固岩段、井底调车场、作业洞室应加强支护。斜井坡率≥47%,井身模筑衬砌墙基应做成台阶形式。

3.斜井施工前应根据设计涌水量进行排水方案设计,主要内容应包括:抽排水设备规格及型号、管径及数量、水仓及集水加的设置等。有涌、突水可能的隧道,设备配置应考虑备用,电设置双回路,并有备用电源。

四、斜井提升运输设备

斜井运输一般采用卷扬机牵引斗车的有轨运输，主要设备有提升绞车、天轮架及天轮、提升用的钢丝绳、地滚、连接设备及装碴或装料的车辆、轨道及道岔等。用箕斗提升时还有箕斗卸碴架。

单联式斜井多用单道，并在斜井与隧道相交地段用曲轨及道岔与隧道将连接。当采用双联式斜井时，则多用三轨双道，而在斜井与隧道相交的分岔地段分别以曲轨及道岔连接，分叉线则各为单道，重、空车分别占用一个分叉来进行调车作业。

为提高运输效率，可在井底调车场加设储碴仓，并尽量不在斜井口处进行摘挂作业。

斜井坡度较小时亦可采用皮带输送或无轨运输。

五、斜井运输安全设施

1．运输提升速度不应超过下表所列数值。

五、斜井运输安全设施

五、斜井运输安全设施

挡车器

井口挡车器，设在井口摘挂钩地段与井口之间，采用8～15kg钢轨弯制。其一段由于配重的作用使挡车器的另一端高出轨面以阻挡车辆下滑。当提升车辆由井内拉出时，挡车器上端受轮轴的碰撞而沿固定轴旋转倒下，使斗车通过。当需要车辆下入井内时，用脚踩下设在一侧的脚踏板，使挡车器的上端低于轨面，让车辆通过。

井身挡车器设于井底变坡点附近，见图。用Φ25～30mm的钢丝绳，在轨道下面穿过，围成直径1.6～1.8m的圆环，此钢丝绳环的顶部沿滑轮下垂至高处轨面600～700mm处，以阻挡跑车。当需让车辆通过时，可牵引提绳使钢丝绳垂直于轨道，车辆由环内通过。

Thanks

Pleasegivemeyouradvice!