天津港总体规划（2021—2035年）环境影响评价.pdf

天津港总体规划（年）

2021-2035

环境影响评价

（简本）

天科院环境科技发展天津有限公司()

20224

年月

1规划概况

2011年4月13日，原环境保护部出具了《关于天津港总体规划环境影响报

告书的审查意见》（环审〔2011〕90号）；2011年交通运输部、天津市人民政

府批复了《天津港总体规划（2011-2030）》（交规划〔2011〕800号）。到2019

年底规划确定的“一港八区”布局基本形成，已建成5条进出港航道、泊位175

个，完成货物吞吐量4.9亿吨、集装箱1730万TEU，规划得到较好落实。

为深入落实京津冀协同发展战略，特别是2019年习近平总书记考察天津港

时做出的“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”重要指示精

神，经交通运输部和市人民政府同意，依据《中华人民共和国港口法》《港口规

划管理规定》和《国家发展改革委交通运输部关于加快天津北方国际航运枢纽

建设的意见》等具体要求，开展天津港总体规划修编工作。

根据建设“世界一流强港”的总目标，本次规划修订的总体思路是：强集优

散、北优南拓、港城和谐、提质增效。结合天津市国土空间总体规划和天津港口

资源存量，按照节约集约用海要求，规划天津港形成北疆港区、东疆港区、南疆

港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、北塘港区、海河港区八个港区。落

实国家严控围填海要求，原《天津港总体规划（2011-2030）》中规划的独流减

河北岸预留发展区、东疆二岛等区域不再保留。

1．北疆港区。以集装箱运输为主，兼顾商品汽车、件杂货、旅客等运输的

大型综合性港区。依托天津港保税区、北疆集装箱物流中心，大力发展现代物流、

保税仓储、航运服务等功能。

2．东疆港区。以集装箱、邮轮运输为主。依托东疆保税港区优势，大力发

展现代物流、航运交易、融资租赁、航运金融等高端航运服务，推进东疆港区向

自由贸易港区方向发展。

3．南疆港区。以煤炭装船和铁矿石、原油、LNG及其他石油及制品接卸为

主的大型能源原材料中转运输港区，以铁路、管道为主要集疏港方式，实现优化

发展。

4．大沽口港区。以钢铁、粮食、矿建、液体化工品、重大件等运输为主，

主要服务于后方装备制造、粮油加工、石油化工等临港产业发展，结合综保区相

关业务，兼顾部分中转运输功能。

5．高沙岭港区。是天津港未来集装箱运输拓展区，并逐步承接北部港区件

杂货等货类转移，兼顾服务临港产业发展。

6．大港港区。主要服务于南港工业区重化产业发展，重点发展LNG、油品、

液体化工品等运输，并承接北部港区干散货、液体化工品等货运增量转移。

7．海河港区。结合城市发展，发展旅游客运，逐步退出货运功能。

8．北塘港区。服务所在区域发展，以杂货运输为主，预留旅游客运功能。

1.1规划分析

原规划港界以海滨大道为界，以东为港口区域，港界内面积约241平方公里。

本次规划以港口核心控制区的边界作为港界，去除了东疆二港岛、高沙岭南

侧突堤、独流减河北岸、大港港区东南区域等尚未形成的规划港口空间，以及城

市发展、保税区内用地，较原规划港界面积241平方公里明显优化调减了规划规

模。

1.2规划协调性分析

本次规划符合《国家综合立体交通网规划纲要》、《全国沿海港口布局规划》、

国家发改委交通运输部《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见（发改基

础[2020]1171号）》。

2区域环境质量现状和变化趋势

2.1水环境质量现状及变化趋势

20202020

根据天津市生态环境局发布的《年天津市生态环境状况公报》，

I-III55%