电动汽车直流充电安全技术要求.docx

电动汽车直流充电安全技术要求

1系统安全设计

1.1控制导引电路

直流供电设备应具备控制导引功能：

采用GB/T20234.3车辆接口的直流充电系统，电动汽车和直流供电设备的控制导引电路应符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的规定；

采用GB/T20234.4车辆接口的直流充电系统，电动汽车和直流供电设备的控制导引电路应符合GB/T18487.1—2023中C.2和C.3的规定。

1.2过载和短路保护

电动汽车和直流供电设备应具备防止直流供电回路过载及短路的保护功能，并相互配合。

直流供电设备的过载和短路保护应符合GB/T18487.1—2023中第13章的规定。

1.3电容耦合

对于额定输出电压不大于500VDC的直流供电设备，其每个充电接口直流输出正、负极与地之间的总电容均不应大于0.5μF；

对于额定输出电压大于500VDC的直流供电设备，应满足下述条件之一：

直流供电设备与电动汽车动力蓄电池连接在一起的直流正、负极与地之间的总电容在其最大工作电压时所存储的能量均不应大于0.2J；

直流供电设备输出回路采用双重绝缘或加强绝缘措施。

1.4泄放电路

直流供电设备应设置泄放回路，在绝缘检测阶段或结束充电时，应及时对充电输出电压进行泄放，泄放回路参数的选择应保证在1s内将输出电压降到60VDC以下。

1.5绝缘检测/监测

能量传输前，直流充电系统应具备对直流供电回路进行绝缘检测的功能；能量传输阶段，直流充电系统应具备对直流供电回路进行绝缘监测的功能；且直流供电设备绝缘检测/监测功能应与电动汽车绝缘监测功能相配合。

采用GB/T20234.3车辆接口且控制导引电路符合该标准直流充电系统，在能量传输阶段由车辆实施绝缘监测，应能够监测DC＋与PE、DC－与PE之间的对称和不对称绝缘故障。电动汽车实时检测DC＋与PE之间、DC－与PE之间的绝缘电阻（两者取小值Rimd），绝缘检测判定电压Uimd为电动汽车最高允许充电总电压，当Rimd≤Uimd×100Ω/V视为绝缘故障，应停止充电。能量传输阶段完成后，直流供电设备停止输出、断开接触器C1、C2，并投入泄放回路进行泄放，当接触器C1、C2内侧电压降到DC60V以下时，泄放回路从直流充电回路中分离。

采用GB/T20234.3车辆接口且控制导引电路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的直流充电系统，绝缘检测/监测功能应符合GB/T18487.1—2023中B.5.1和B.5.2的规定；

采用GB/T20234.4车辆接口的直流充电系统，绝缘检测/监测功能应符合GB/T18487.1绝缘检测3中C.4.5和C.7.3的规定。

1.6接口锁止功能

在能量传输阶段，车辆接口应具备锁止装置来保证车辆插头和车辆插座的可靠连接，避免直流供电设备与电动汽车之间的以外带电断开。锁止功能符合GB/T18487.1—2023中10.6.2的规定。

采用GB/T20234.3车辆接口的直流充电系统，从绝缘自检阶段开始直至能量传输阶段，直流供电设备应保持电子锁可靠锁止；

采用GB/T20234.4车辆接口的直流充电系统，从绝缘自检阶段开始直至能量传输阶段，电动汽车应保持电子锁可靠锁止。

当电子锁未预期上锁或未可靠锁止时，直流供电设备（采用GB/T20234.3车辆接口）或电动汽车（采用GB/T20234.4车辆接口）应触发故障停机或不允许充电。

1.7高压直流接触器触点粘连检测

直流供电设备和电动汽车均应具备直流供电回路高压直流接触器的粘连检测功能，应符合GB/T18487.1—2023中7.9、C.7.2（采用GB/T20234.4车辆接口的直流充电系统）的规定。

1.8启动电流限制

在充电准备就绪阶段（预充电），直流供电设备应具备启动电流限制功能，应符合GB/T18487.1—2023中10.7.2的规定。

1.9冷却系统故障保护功能

采用液冷充电电缆和车辆插头的直流充电系统，应实时监测冷却系统的工作状态。当检测到冷却系统失效时，直流供电设备应自动将输出电流限制到不具备冷却系统时电缆组件的额定持续电流以下。

2充电安全保护

2.1通信超时保护

在充电过程中，当通信报文发生超时（包括通信线路短路故障、断路故障等），电动汽车和直流供电设备应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60VDC以下。

采用GB/T20234.3车辆接口且控制导引电路符合该标准直流充电系统，能量传输阶段，直流供电设备应在输出电流≤200A时，2s内电流降至5A及以下并断开接触器C1、C2；输出电流＞200A时，3s内电流降至5A及以下并断开接触器C1、C2，且电流下降速率≥10