中国内贸箱发展委员会的工作报告.ppt

;;内容纲要;第一部分;;港口，尤其是集装箱港口，对世界及国民经济形势运行最为敏感，在2011年曲曲折折的变化中，最为清晰地反映了经济发展的主轴线。;2011年，全国港口集装箱吞吐量达1.64亿标箱，比上年相比，增长12%，其中，上海港更是以3173.93万标箱的成绩，排名世界第一。;2011年，全国主要港口内贸集装箱吞吐量突破4000万标箱，达到4069万标箱，与上年相比，增长20.67%。;内贸箱高速发展的原因;以下是我们对中港协内贸箱二届四次全委会以来，内贸箱发展特征的概述：;;2、多式联运日趋成熟;;4、散改集是水路运输发展趋势;5、内贸箱码头公司，纷纷参与航运市场。;轻泡货、高附加值货已常态化装箱运输。随着大型定班快速集装箱船舶投入运营，南北干线运输时间不断缩短，从渤海湾出发，至上海或福建、广东的海上运输时间大大缩短，内贸箱航线“天天班”不再是梦想。南北干线快速运输，吸引大量的轻泡货、高附加值货，放弃陆路运输，改为集装箱海运。;7、内陆港、无水港建设方兴未艾;8、航运公司之间的合作日趋紧密;;由锦州新时代集装箱码头有限公司所作的关于《内贸集装箱理箱操作规程》，由上港集团军工路分公司所作的关于《内贸集装箱码头业务对外单证标准》，分别在中港协集装箱分会2011年度高峰会议上获得通过，成为分会的标准化文件。;10、内外贸箱的界限与概念逐步淡化;第二部分;;;;2011年6月9日至11日，中港协集装箱分会内贸箱发展委在西宁召开二届四次会议，来自国内各主要内贸箱港口的代表们，汇聚一堂，分享中国港口内贸集装箱运输事业高速发展的喜悦，畅谈内贸集装箱码头所面临的机遇与挑战，交流各自港口工作中的新经验、新方法。

;会议议题一：审议内贸箱理货标准;会议议题二：审议内贸集装箱码头业务对外单证标准;由锦州新时代集装箱码头有限公司所作的关于《内贸集装箱理箱操作规程》，由上港集团军工路分公司所作的关于《内贸集装箱码头业务对外单证标准》，分别在中港协集装箱分会2011年度高峰会议上获得通过，成为分会的标准化文件。;会议议题三：研讨内贸箱装卸基准费率;会议认为：仅为???贸箱51%的内贸箱装卸基准费率，已远远不能满足内贸箱港口的正常运转需求，低收入，高支出，高成本，已遏制内贸箱码头对港口软硬件设备设施投入的积极性，不利于中国内贸箱运输事业的健康发展。;二、关注内贸集装箱航班发展新动态;意义：;三、高度关注航运企业发展新动态;;四、关注电子铅封在内贸集装箱运输中的应用。;目前，一种新型的特重箱，已经出现在中国南北内贸集装箱航线。

特重箱为改良型40英尺箱，箱顶有8个角件，箱体净重约5吨，最大总重63吨，货物净载58吨。箱体结构有个别改进，货柜由双箱吊具模式作业。目前该箱型已通过中国船级社认证，并开始批量生产。

;特重箱工艺是针对粮食、煤炭等大宗散货海上运输方式的一个改革性创造，带来了散装货物海上运输、码头装卸等物流环节的工艺革新，是一种有效降低海运综合物流成本的新工艺。突破重量设计概念的特重箱，通过大幅度提高行业劳动生产率，将给整个物流行业链带来巨大变化，势必带来水路航运市场格局新革命。;;;;调查一;调查二;调查三;调查四;调查五;调查六;;调查八;第三部分;一、加强研究新形势下内贸集装箱的发展趋势。;;二、继续向相关主管部门呼吁，调整和完善内贸箱装卸费率。;;;三、研讨特重箱在内贸集装箱运输中的发展前景;（一）传统的南下粮食货源;（二）煤炭运输;;另一方面，我们要听取内贸箱航线经营人、代理、车队之间的想法，共同维护内贸箱运输市场的秩序，力争维护好码头、航线经营人、车队、代理的共同利益，这样，内贸箱运输才能健康发展，大家的利益也才能得到充分保障。;结束语;谢谢！