《分动器和差速器》课件.pptVIP

***********分动器的作用和结构分动器是汽车传动系统的重要组成部分,用于将动力传递到前后桥。它可以将发动机的动力均匀分配到左右车轮,从而确保车辆在转弯时能够平稳行驶。分动器的核心结构包括壳体、齿轮、轴承等部件,通过精密的机械设计实现动力分配的功能。差速器的作用和原理差速器的主要作用是在车轮转弯时,允许左右车轮转速不同,使车辆能够平稳转弯,避免轮胎的磨损和损坏。差速器的原理是利用蜗杆和蜗轮的减速与转向运动特性,当车轮转弯时,内轮转速变慢,外轮转速变快,从而实现差速。这种差速作用可以提高车辆在转弯、爬坡等复杂路况下的通过性和稳定性。分动器和差速器的区别机械结构分动器由齿轮、轴等机械零部件组成，而差速器则采用行星齿轮机构。功能特性分动器用于将动力分配到前后轴，而差速器则能够在转向时允许左右车轮转速差异。传动方式分动器一般采用直接机械传动，而差速器可以采用电子控制或机械式设计。分动器的分类机械式分动器通过机械结构实现动力传输和驱动切换的分动器。结构简单可靠,适用于普通车型。电控分动器通过电子控制系统调节分动比例的分动器,能够实现更灵活的动力分配。常见于高端车型。电液式分动器结合电子控制和液压执行机构的分动器,集合了两种分动方式的优点。应用于中高端车型。机械式分动器机械式分动器是一种传统的分力机构。它由齿轮、轴承、壳体等零件组成,通过机械传动的方式将发动机动力分配至前后桥轴。机械分动器结构简单,操作可靠,广泛应用于越野车型和SUV。机械分动器通过各种齿轮副的转速变化实现前后轴动力的分配。它能确保车辆始终保持动力四轮驱动,提高车辆的通过性和越障能力。同时,机械分动器还具有可靠性高、成本低等优点。电控分动器电控分动器通过电子控制系统实现自动调节车辆的驱动力分配。它利用传感器监测车辆状态,并根据驾驶需求和路况实时调整前后轴间的扭矩分配比例。这种灵活的动力分配可以提高车辆的通过性、稳定性和燃油效率。电控分动器由电子控制单元、电磁阀、差速器等组成,能自适应地判断车况并调整驱动力,提升整体性能。电液式分动器结构紧凑电液式分动器由液压泵、电磁阀、差速锁等组成，结构紧凑、体积小巧,适用于空间受限的场景。工作原理分动器根据车桥载荷自动调整前后轮扭矩分配,能确保车辆在复杂路况下保持最佳牵引力。智能控制电液式分动器配备先进的电子控制系统,能根据车速、加速度等因素自动调节扭矩分配,提升通过性和稳定性。差速器的分类1机械式差速器由齿轮和蜗杆等机械结构组成,可基于转速差异分配输出扭矩。广泛应用于传统汽车差速器设计。2主动式差速器通过主动调节输出扭矩的分配,可以提升车辆的牵引力和稳定性。常见于高端SUV和越野车型。3粘滞式差速器利用流体的粘性特性来调节转矩分配,可实现柔和的动力传递。应用于部分高性能轿车和跑车。4电子控制差速器采用电子控制技术,根据车辆行驶状态自动调节扭矩分配,提升车辆的转向稳定性和操控性。机械式差速器机械式差速器是最基础和常见的差速器类型。它利用齿轮和轴承等机械结构来实现不同车轮的转速差异。这种差速器结构简单可靠，但在高性能场合下效率和性能并不理想。它广泛应用于普通的乘用车和轻型商用车上。主动式差速器主动式差速器采用电子控制技术来实现动力分配,可根据车轮速度差异和路面条件自动调整扭矩分配,提高行驶稳定性和通过性。它通过电磁离合器或液压离合器控制,实时监测车轮速度差,动态调整左右轮扭矩分配。粘滞式差速器内部结构粘滞式差速器利用粘性流体来实现动力传递,内部由壳体、转子、粘性流体等组成,能够平滑分配动力并提高车辆的稳定性。工作原理当轮胎在低摩擦路面上打滑时,粘滞式差速器会自动增大转矩差,使车辆保持稳定行驶。这一过程中粘性流体发挥关键作用。应用场景粘滞式差速器广泛应用于前轮驱动、四驱等车型中,能够有效提高车辆的转向灵敏性和越野性能。电子控制差速器电子控制差速器采用先进的传感器和计算机控制系统,可实时监测轮胎转速差异,自动调节扭矩分配,确保车辆在各种路况下保持良好的操控性和稳定性。与传统机械差速器相比,电子差速器反应更快、调节精度更高、性能更优越。分动器的故障诊断1异常声音检查齿轮啮合、轴承状态2漏油检查密封件状态3工作不灵活检查机构部件是否变形卡滞4工作不可靠检查控制电路、执行机构分动器故障诊断需要关注异常声音、漏油、工作不灵活、工作不可靠等症状,分别检查其内部齿轮、轴承、密封件、控制机构等部件的状态,及时发现并修复故障,确保分动器能够可靠工作。差速器的故障诊断检查差速器系统仔细检查差速器的各个部件,观察有无异常磨损、损坏或泄漏等情况。测试驱动轴检查驱动轴是否存在过大摆动或异常