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太上有立德,其次有立功,其次有立言,虽久不废,此谓不朽。——《左传》
每天学一点,你离一建民航通关就不远啦(第二十二期)民航
机场滑行道桥工程1
坚持
156天
156DAYS
「坚持156天每周进阶」
看着上面的数字一天天变少,内心有没有一点小纠结?
那么来吧,坚持下去!
今天来学习民航机场滑行道桥工程。
(1)地面各种交通路线应尽量减少对跑道或滑行道的影响。
(2)最好能使地面各模式交通集中在一座滑行道桥下穿越。
(3)滑行道桥应设在滑行道的直线段上,并在滑行道桥的两端各
有一段直线,以便接近滑行道桥的飞机对准它。
(4)快速出口滑行道不应设在滑行道桥上。
(5)应避免滑行道桥的位置对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、
滑行道灯光有不良影响。
(1)滑行道桥的宽度不小于桥外滑行道的宽度。
(2)为了排水,应设置正常的滑行道横坡。如选用小于1.5%横
坡度,应考虑其他排水形式;纵坡不超过滑行道设计纵坡。
支座下设置的支承垫石,混凝土强度应符合设计要求,在平坡情
况下同一根梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内,其相对误
差不得超过3mm。
伸缩装置
伸缩装置形式有模数式伸缩装置,复合改性沥青填充式伸缩装置,
弹塑体材料填充式伸缩装置,橡胶伸缩装置,梳形钢板伸缩装置。
君子忧道不忧贫。——孔丘
(摸核弹想输)
沉降缝的位置应按设计要求,从上到下竖直贯穿桥涵结构物。缝
端面必须平整,按设计要求设置嵌缝材料。
防水层应横桥向闭合铺设;沥青防水层不宜在雨天或低温下铺设;
当水泥混凝土桥面铺装层采用油毛毡或织物与沥青粘合的防水层时,
应设置隔断缝。
铺筑前应洒布粘层沥青,石油沥青洒布量为0.3—0.5L/m²。
1.开钻时均应慢速钻进,待导向部位或钻头全部进入地层后,方
可加速钻进。
2.采用正、反循环钻孔(含潜水钻)均应采用减压钻进。
3.孔底承受的钻压不超过钻具重力之和(扣除浮力)的80%。
4.在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时,应保持孔内具有规定
的水位和要求的泥浆相对密度和黏度。
5.处理孔内事故或因故停钻,必须将钻头提出孔外。
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