2025年民航机场知识点——民航机场空管工程03 .pdfVIP

士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

1D202510民航机场航空通信导航及监视系统

1D202511导航系统

1、导航系统包括全向信标、测距仪、仪表着陆系统、全球卫星导航系统。

一、全向信标(vor)

2、全向信标VOR是一种相位式近程甚高频导航系统。它由地面的电台向空中的飞机提供方位信息，以便航

路上的飞机可以确定相对于地面电台的方位。这个方位以磁北（用n来表示）为基准，它通过直接读

出电台的磁方位角来确定飞机所在位置，或者在空中给飞机提供一条“空中道路”，以引导飞机沿着

预定航道飞行。

3、在民航运输机上，还可以预先把沿航线的各个vor台的地理位置（经度、纬度）、发射频率、应飞行的

航道等逐个输入计算机（飞行管理系统和自动飞行系统），在计算机的控制下，飞机就可以按输入的

数据自动地到达目的地。

4、全向信标vor在空中导航中有以下几个具体用途：

(1)利用机场附近的vor台可以实现归航和出航；

(2)利用两个已知位置的vor台可以实现直线位置线定位；

(3)航路上的vor台可以用作为航路检查点，实行交通管制；

(4)tvor(terminalvor终端全向信标)放置在跑道的轴线延长线上，利用与轴线一致的方位射线进

行着陆引导。

【2013年多选26：用于引导飞机着陆的设备包括（航向信标、下滑信标、全向信标、精密进近航道指示器

papi）】

5、全向信标具有以下几个特点：

(1)因为工作频率较高（在超短波波段），所以受静电干扰小，指示比较稳定；

(2)提供地面电台磁方位角，准确性较高；

(3)所提供航道信号只能在水平面到仰角45o的垂直范围内，在电台上空有一个盲区不能提供方

位信号，作用距离限制在视线距离内，随飞机高度而增加；

(4)电台位置的场地要求较高，如果电台位置选在山区或附近有较大建筑物的地点，由于电波的

反射，将导致较大的方位误差。

6、vor设置于机场、机场进出点和航路（航线）上的某一地点。

（1）设置于机场终端时，通常设置在跑道的一侧，也可以设置在跑道一端外的跑道中心线延长线

上，应符合机场净空要求。

（2）设置在航路时，应设置在航路中心线上，通常设置在航路的转弯点或机场进出点。

二、测距仪（DME）

7、测距仪DME(distancemeasuringequipment)是国际民航组织规定的近程导航设备，它提供航空器相对于

地面测距仪台的斜距。测距仪一般与民用航空甚高频全向信标和仪表着陆系统配合使用。

8、当测距仪与甚高频全向信标配合使用时，它们共同组成距离——方位极坐标定位系统，直接为飞机定位；

当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代指点信标，以提供飞机进近和着陆的距离信

息。

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海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐

8、测距仪与甚高频全向信标台合装设置于机场、机场进出点和航路（航线）上的某一地点，测距仪与仪表

着陆系统合装时，通常设置在下滑信标台，也可设置在航向信标台。测距仪设置于机场终端时，应

符合机场净空要求。

三、仪表着陆系统(ILS)

9、仪表着陆系统ＩＬＳ(instrumentlandingsystem)，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。

是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引。

10、目视着陆的水平能见度必须大于4.8km，云底高不小于300m。ILS能在气象条件恶劣和能见度差的条件

下为飞行员提供引导信息。

11、国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力，规定了三类