数字化设计技术.pptx

数字化设计技术

·第一章概念

·第二章数字化设计技术的发展历程

·第三章数字化设计技术之虚拟样机

·第四章数字化设计技术的应用一机身外形设计

·第五章数字化设计技术的总结

第一章概念

5%50材料产品设计

30%

人力

成本%

谁的影子最大?

20%

5%

对产品的影响%

旦常管理

5%L

70%

·1.数字化设计

·数字化设计是指将计算机技术应用于产品设计领域，通过基于产品描述的数字化平台，建立数字化产品模型并在产品开发过程应用，达到减少或避免使用实物模型的一种产品开发技术。数字化设计具有以下两个显著优点：

·(1)减少设计过程中实物模型的制造。传统设计在产品研制中需经过反复多次的“样机生产-样机测试-修改设计”的过程，这不仅耗费物力、财力，还使得产品研制周期延长。数字化设计则在制造物理样机之前，针对数字化模型进行仿真分析与测试，可排除某些设计不合理性；

·(2)易于实现设计的并行化。相对与传统设计过程的串行化，数字化设计可以让一项设计工作由多个设计队伍在不同的地域分头并行设计、共同装配，这在提高产品设计质量与速度方面具有重要的意义。

第二章数字化设计技术的发展历程

·第一阶段：CAx工具应用阶段。各种CAx工具(CAD

/CAE/CAM/CAT等)开始出现并逐步得到应用，标志

着数字化设计的开始。

CAD

CAE

CAPP

CAQ

CAFD

CATD

CAT

十T具信息集成

·第二阶段：并行工程应用阶段。具体体现在PDM(产品数据管理)技术及DFx(如DFM、DFA等)技术在产品设计阶段的应用。并行工程是在CAD、CAM、CAPP等技术的支持下，将原来分别依次进行的工作在时间和空间上交叉、重叠，利用原有技术，吸收了计算机技术、

信息技术的成果，成为产品数字化设计的重要手段和

先进制造技术的基础。

计算机网络数据库

CSCW

集成产品开发团队

·并行

·工程

·第三阶段：虚拟样机技术应用阶段。虚拟样机技术是一种基于虚拟样机的数字化设计方法，是CAx/DFx建模/仿真技术、现代信息技术、先进设计制造技术和现代管理技术，将这些技术应用于复杂产品全生命周期、

全系统，并对它们进行综合管理。虚拟样机技术强调系统的观点，涉及产品全生命周期，支持对产品的全方位测试、分析与评估，强调不同领域的虚拟化的协同设计。

工程样机

·工程样机是概念样机的进一步细化，主要由产品的各种物理性能模型、CAD模型以及其他模型(成本、维护等)组成

·开展产品的各种仿真试验工

作，评估详细设计方案的优缺点，以及可制造性、可装配性、可维护性等。

·根据评估结果，对产品的开

发和生产进度、成本、质量提出更为全面的要求。

最终样机

·在产品生产、装配和使用前，虚拟样机在工程上基本定型。原型样机是将原有样机与实际使用环境相结合，检验产品的实际使用效果，评估进一步改进设计方案的可能性。

·加入可靠性模型、维护模型和可用性模型，支持产品的虚拟维护。

·加入虚拟仿真模型和操作模型，支持产品的使用训练模拟

是虚拟样机技术

是虚拟样机技术的是虚拟样机技术的

仿真虚拟样机技术的

虚拟设计与传统设计

·传统设计：

·设计对象：物理样机

·设计环境：真实环境，以图纸上的线条、线框表述设计对象

·特点：步骤清晰、责任明确，但反复的过程中消耗较大的人力物力和时间

·虚拟设计：

·设计对象：虚拟样机

·设计环境：虚拟环境，在计算机上方便进行交互、实时、可视化的修改，并能马上看到结果

·特点：并行工程，协同工作、异地设计、资源共享、优势互补，缩短周期

·4)由各剖截面轮廓和纵向控制线生成机身线框模型

·5)利用线框模型生成机身曲面，并检查曲面光顺性，如果不光顺再反馈给第3)步，直到光顺为止；

·6)结合各曲面块，完成机身曲面外形；

·相对于短翼、尾梁的造型，机身的造型要复杂得多，这主要是由于机身内部装有众多的系统和设备，协调关系非常复杂。机身外形构造的关键在于如何设计机身的控制截面及其位置。从气动角度看，机身截面面积越小，机身的气动阻力就越小。但是从使用角度看，机身截面面积越小，机身空间的体积就越小，机身内部一些系统的可达性和开敞性就越差。显然这是一个相互矛盾的过程，因此机身截面的确定需要综合考虑这两方面的约束。既要有足够的空间容纳系统，同时也需要满足最小气动力要求。

4.1利用人机关系进行机身内部布置：

·人体模型是飞机内部布置的重要工具之一。利用人体模型可以进行乘坐舒适性校核，同时可以检查踏板、驾驶杆、座椅等部件布置的合理性。人体模型通常被用