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毕业设计（论文）

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基于大语言模型的陆路交通基础设施设计规范智能抽取

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基于大语言模型的陆路交通基础设施设计规范智能抽取

摘要：随着人工智能技术的快速发展，大语言模型在各个领域的应用越来越广泛。本文针对陆路交通基础设施设计规范，提出了一种基于大语言模型的智能抽取方法。该方法利用大语言模型对设计规范进行文本分析，自动提取出规范中的关键信息，从而提高设计效率，降低人力成本。本文首先介绍了大语言模型的基本原理和应用，然后详细阐述了基于大语言模型的陆路交通基础设施设计规范智能抽取方法，最后通过实验验证了该方法的有效性。实验结果表明，该方法能够有效地抽取设计规范中的关键信息，具有较高的准确率和效率。

陆路交通基础设施是保障国家经济社会发展的重要基础设施之一，其设计规范的科学性和合理性直接关系到工程质量和安全。然而，现有的陆路交通基础设施设计规范往往篇幅较长，内容复杂，且涉及多个专业领域，给设计人员带来很大的工作难度。近年来，人工智能技术的快速发展为陆路交通基础设施设计规范的智能化提供了新的思路。大语言模型作为一种强大的自然语言处理技术，在文本分析、信息提取等方面具有显著优势。本文旨在研究如何利用大语言模型实现陆路交通基础设施设计规范的智能抽取，以提高设计效率，降低人力成本。

一、大语言模型概述

1.大语言模型的发展历程

(1)大语言模型的发展历程可以追溯到20世纪50年代，当时的研究主要集中在符号主义和连接主义两种方法上。符号主义方法试图通过构建复杂的逻辑规则来模拟人类语言理解能力，而连接主义方法则试图通过神经网络模拟大脑神经元之间的连接。这一时期，一些早期的大语言模型如ELIZA和PARRY等被提出，它们虽然能够进行简单的对话，但功能有限。

(2)进入20世纪80年代，随着计算机硬件和算法的进步，大语言模型的研究开始取得突破性进展。1982年，JohnSearle提出了“中国房间”思想实验，引发了关于人工智能是否能够真正理解语言的讨论。同年，JeffreyElman等人提出了递归神经网络（RNN），为后续语言模型的发展奠定了基础。90年代，随着隐马尔可夫模型（HMM）和统计机器学习技术的应用，语言模型在语音识别、机器翻译等领域取得了显著成果。

(3)进入21世纪，随着深度学习技术的兴起，大语言模型的研究进入了一个新的阶段。2014年，Google推出了Word2Vec模型，将词嵌入技术应用于语言模型，使得模型能够更好地捕捉词语之间的语义关系。2016年，GoogleDeepMind的AlphaGo战胜了世界围棋冠军李世石，标志着深度学习在人工智能领域的突破。此后，Transformer模型的出现进一步推动了大语言模型的发展，使得模型在自然语言处理任务中取得了前所未有的成果。例如，BERT模型在多项NLP任务上取得了当时的最优表现，其背后的思想被广泛应用于各种大语言模型中。

2.大语言模型的基本原理

(1)大语言模型的基本原理建立在深度学习的基础上，通过多层神经网络对大规模文本数据进行学习和建模。模型通常包含输入层、隐藏层和输出层。输入层接收原始文本数据，经过隐藏层的非线性变换后，输出层生成最终的输出。例如，Word2Vec模型通过神经网络将每个词汇映射到一个低维向量，从而捕捉词汇之间的语义关系。据统计，Word2Vec模型在2013年的GoogleNews语料库上训练出的词汇向量，能够准确地将“king”和“queen”映射到距离相近的向量。

(2)在大语言模型中，递归神经网络（RNN）和卷积神经网络（CNN）是常用的神经网络结构。RNN通过循环连接隐藏层，使得模型能够处理序列数据，例如自然语言中的句子。长短期记忆网络（LSTM）和门控循环单元（GRU）是RNN的变体，它们通过引入门控机制来控制信息的流动，有效解决了RNN在处理长序列数据时梯度消失的问题。例如，在2014年，Google的神经机器翻译系统采用了基于LSTM的编码器-解码器架构，显著提高了机器翻译的准确率。

(3)近年来，Transformer模型成为大语言模型的主流架构。Transformer模型采用自注意力机制，使得模型在处理序列数据时能够同时关注到所有输入信息，避免了RNN的梯度消失问题。例如，BERT模型在2018年提出了掩码语言模型（MaskedLanguageModel，MLM）和下一句预测（NextSentencePrediction，NSP）任务，使得模型在多项NLP任务上取得了突破性进展。此外，Transformer模型还被广泛应用于生成文本、问答系统、文本分类等任务，展