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5.3空气供给系统的构造与检修

空气供给系统负责向汽油机提供与发动机相适应的清洁空气，同时对流入发动机气缸的进气质量进行直接或间接计量。

一、进气系统作用和组成

主要零部件：

空气滤清器、进气总管、进气歧管、空气计量装置、节气门体、节气门位置传感器、怠速控制阀

节气门—

怠速控制(ISC)阀

图5-2空气供给系统的组成和流程

空气流量传感器-

各缸进气歧管

空气滤清器

共鸣腔

进气总管进气歧管

进气管绝对压力传感器

工作情况

a)L型

二、各组成部分的结构原理和检修

(一)空气计量装置

作用：对流入气缸的气体质量进行计量，并把空气流量的信息输送制ECU。

位置：L型发动机系统中，装在空滤和节气门体之间；目前较多的采用热线式、热模式空气流量计。如桑塔纳

2000Gsi轿车的AJR发动机就采用了这种空气流量计。

(1)结构

热线式空气流量计的基本构造如下图所示。它主要由铂丝制成的热线(发热体)、温度补偿电阻、控制热线电流并输出信号的控制电路、采样管

和流量计壳体等组成。

根据铂丝热线在流量计中安装位置的不

同，又分为主流测量

—防护网2—采样管3—执线电阻4—温

偿电阻5—控制电路板6—线束连接器

图2-45热线式空气流量计

方式和旁通测量

两种结构形式。

1.热线式空气流量计

1.

式

度补

方

大排量的发动机采用主流量检测方式,排量小的发动机则采用旁通测量方式。

热线式空气流量计的安装位置

(a)旁通测量方式(b)主流测量方式

oo

热绞

空气

句

(2)、工作原理补偿电阻热线电阻

当空气流量增加时，

RH的温度下降，阻

值，电桥失去平衡，

放大器A自动给RH增加

电流，使RH恢复原来的

温度和阻值。与此同时

RA上的电压增加。

RH具有自洁功能，在

发动机转速超过15oor/min,

关闭点火开关，系统将RH加

热到1000以上保持1S。

图2-46热线式空气流量计工作原理

(3)热线式空气流量计的输出特性

随着发动机进气量增大，其输出信号电压越高。

空气流量QM

图4-19热线式空气流量计输出特性

输出电压(/V

(4)热线式空气流量计的检测

以日产MAXIMA车VG30E发动机的热线式空气流量计为例。

1)检查电路连接情况。检查空气流量计与微处理器的连接导线是否正常。插接器连接是否可靠。

2)检查外观。看热丝是否折断、脏污。护网有无堵塞破损。

3)检查输出信号

①就车检查。打开点火开关，不起动发动机，测量端子E、D之间电压，应为12V。若无电压，再测E、C间的电压，

如果E、C电压为12V,说明D端子搭铁不良。应检查D与ECU之间的线路或ECU的搭铁电路。

热线式空气流量计电路图

搭铁

自洁信号

微机集中控制装置

31

30

26

12

空气流量计

电子燃油喷

B

A

F

C

测量端子B、D之间电压，发动机不起动时应为0.5V;

发动机起动，怠速时应为1.0-1.3V;发动机转速达到

30oor/min时应为1.8-2.0V。若不符合要求，则要拆下进一

步检查。

②车下检查。拆下空气流量计，将蓄电池电压加在D、E端子，然后用万用表测B、D间电压：

当有空气吹入时，其电压约为2.0~4.0V;

当无空气吹入时，其电压约为1.6±0.5V

a)b)

图4-21检查空气流量计输出信号

5)检查自清信号。(就车检测)

①起动发动机加速至250or/min以上；

②让发动机怠速运转；拆下空气流量计前的进气管道及滤清器；

③在发动机熄火5S后，热线被加热至发红光，并持续1S。

④如果看