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浅谈道岔整治标准和要求

摘要：作为深圳地铁的一名技术人员，在现场跟班和检修中，发现道岔在运营

中存在许多问题。如轨道和信号专业的接口问题、线路问题、安装问题等。作为

一名曾经在国铁和地铁工作了多年的信号技术人员，从自己的工作经验和现场的

经验摸索积累，谈谈如何使道岔运用正常，减少故障的发生。

关键词：维护；道岔；标准

一、如何整治道岔

、工程施工中及时与轨道部门联系，确保道岔安装前线路的前期各项数据准1

确、标准并且达标（如轨距1435mm，线路水平）；

、在道岔安装过程中，严格测试各种安装数据，必须百分之百的合乎标准2

、工程结束3后，做好复测并做好试验

、在4日常运营中，严把设备检修质量关，严格按照年月表计划检修，发现问

题及时上报并解决。

图中密贴尖轨、斥力尖轨、第一连接杆、第二连接杆在任何时候都必须保证构成平行四

边形。否则会造成道岔转换力增大、道岔在转换中声音异常等；严重时会烧毁电机等事件，

造成运营行车大间隔。

、在发现道岔存在1异常时，首先甩开道岔与轨道的连接杆件，用撬棍拨动尖轨到两边基

本轨，看图中蓝色和深红色部份是否顺畅紧靠基本轨，

、1-1若图中蓝色和深红色部份顺畅紧靠基本轨，则说明工建不存在问题，必须查找自身

存在的问题；

、1-2若图中蓝色和深红色部份顺畅不能紧靠基本轨则说明工建存在问题，应联系工建部

门配合整治。

如：A、图中蓝色和深红色部份不能顺畅紧靠基本轨，则需拆卸掉图中黄色和淡红色部分，

单独看图中蓝色和深红色部份是否顺畅紧靠基本轨；

、图B中蓝色和深红色部份能紧靠基本轨，则说明图中蓝色和深红色部份存在问题，必须

增减蓝色和深红色部位两边的垫片，使图中黄色、蓝色、淡红色、深红色构成的四边形为为

平行四边形

、在2实际运用中，发现ZDJ9道岔在转换中，转辙机和角钢会有下沉和上翘、转换声音

异常的现象

、2-1转辙机和角钢会有下沉

存在问题：尖轨不水平（尖轨上翘、安装装置不水平、滑床板不水平）

转辙机2-2和角钢上翘

存在问题：尖轨不水平（尖轨下沉、安装装置不水平、滑床板不水平）

、2-3转辙机转换声音异常

存在问题：安装装置不水平、杆件不平直、尖轨不水平、尖轨下沉、尖轨上翘、、安装

装置不方正、滑床板不水平、开口不达标、密贴过紧、尖轨变形、顶铁顶死尖轨、尖轨根部

螺丝过紧、尖轨根部无轨缝、基本轨横移等

二、联整道岔做到四个结合：

、联整道岔1是一项系统工程，联整小组除做好自身工作外，应把维修道岔及转辙设备的

工作与当月联整道岔结合起来；应把保养道岔的工作与联整道岔结合起来；联整应与开展安

全基础建设和强基达标工作结合起来；减少重复作业，提高和保持联整道岔的质量。

、轨道班2组应配合做到并经常保持。

（1）整组道岔大平大向良好，无超限；

（2）尖轨爬行量不超限；

（3）钢轨接头无错牙；

（4）绝缘接头轨缝不小于6毫米，其它轨缝不大于构造轨缝；

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（5）支距误差不超限；

（6）岔枕无连续失效与空吊；

（7）道床无翻浆，无泛白；

（8）各种螺栓，扣件达到规定扭力矩；

（9）无不符《线路维规》的设备缺点；

、信号工班在联整