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Sheet2
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360Qex
在康明斯车用和工程机械用电控发动机上,传统的机械拉杆式油门被一个标准的6线式（）所取代。
电磁阀
滑动油门
电子油门
控制单元
C
单选题
驾驶员踩下油门的深度,即油门踏板开启角度或油门信号,是通过一个电位计来提供的。
继电器
压力传感器
流量传感器
在电控系统中（）也被用作输出设备,用于实现小电流对大电流的控制,或者一个电路对多个电路的控制。
电磁阀
开关
故障代码记录在（）中,利用仪表板上的故障指示灯或INSITE故障诊断服务软件,可以读取这些故障代码。
EGR
CPU
D
D
单选题
康明斯原装的电路图为彩色图,黑色代表（）。
A
康明斯原装的电路图为彩色图,绿色代表（）。
输入设备
辅助设备
单选题
下列哪一种插头是既可用于只有二三个针脚的小插头,也可用于多达30个针脚以上的大插头,因此被广泛地使用。（）
下列哪一种插头是外壳采用了双重的锁止装置,以防止插头的松动和脱落。（）
康明斯ISBe高压共轨电控柴油机电子控制系统具有故障诊断功能,该系统检查从传感器（）是否正确。
输入的信号
输出的信号
安装的位置
工作的状态
单选题
康明斯ISBe高压共轨电控柴油机电子控制系统具有故障诊断功能,该系统检查软件（）是否有错误。
编译
操作
记录
分析
单选题
康明斯ISBe高压共轨电控柴油机电子控制系统具有故障诊断功能,该系统检查电子控制模块(ECM)中的()是否发生了故障。
控制电路
编程代码
程序指令
D
当点火开关转到“0N”位置,且诊断开关在OFF位置时,4种指示灯(报警、停机、保养和等待启动指示灯)将依次点亮约（）s,然后熄灭,以进行自检。
单选题
发动机电控系统若没有记录下故障码,故障指示灯将保持（）状态。
绿色
红色
白色
A
如果（）指示灯点亮,则说明应尽快、安全地使车辆停驶,并且进行检修,以保护发动机。
OFF
如果()指示灯亮着表明有故障码存在,但车辆能行驶并且需要尽快修理。
单选题
检查故障时如果记录下现行故障码,两个指示灯都将瞬间点亮,然后开始（）出已经记录的现行故障码。
闪烁
熄灭
红色
B
单选题
使用电子服务工具读取故障码时,应将INSITE工具与J17O8数据通信接口相连,并连接好所有部件,将点火开关转到（）位置,开始读取故障码。
ON
OFF
经过维修后,发动机运转（）分钟,用电子服务工具确认现行故障码不再起作用,再用INSITE清除非现行故障码。
A
单选题
在大多数万用表上面,负极(黑色)表笔必须插在（）公共位置中,正极(红色)表笔必须插在标识为电流、电阻或者电压的位置。
CN
ON
OFF
电控共轨系统中的喷油器是一种由（）控制的喷油阀。
电控柴油机利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整（）的供油量、调整共轨压力。
高压油管
根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控（）在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间。
在高压电控共轨系统中，（）与发动机的转速和负荷无关，是可以独立控制的。
扭矩
D
单选题
ECM启动怠速关机功能时,首先通过仪表台上的黄色警告灯闪烁（）来警告司机。
1分钟
3分钟
在油门发生故障、ECM没有油门信号时,如果安全回家功能已经启用,此时ECM将根据（）的状态来决定是否给油。
油门开关
A
在巡航状态下,当车速高于设定的巡航车速时,可以启动(),以使车速稳定在设定的巡航车速。
自动导航
自动排气
排气制动
自动供油
当ECM监测到的一个或几个参数超出一定的范围,会依次采取（）,降低发动机转速直至强行关闭发动机等措施,以保护发动机。
提高喷油压力
A
单选题
电控单元ECM根据柴油机转速和负荷信号,按（）控制EGR阀开度，以调节EGR率，以使柴油机排放达欧Ⅲ或Ⅳ标准。
控制手柄
设定功率
为了获取实际喷油量，控制单元计算出喷油器电磁阀开启时间,并向执行器发送信号,控制喷油器电磁阀供油开始、供油结束的时间,从而控制（）。
喷油时间
C
电控柴油机的电控单元能根据各种（）信号精确计算喷油量和喷油正时,从而可以提高柴油机的动力性和经济性。
传感器
柴油机的燃油喷射控制可与变速器控制、怠速控制等各种控制系统进行组合实行（）控制,缩短柴油机电控系统开发周期。
分步
快速
分散
D
单选题
电控柴油机根据发动机的转速和负荷精确控制喷油量,使之不超过()界限的范围。
压力
速度
质量
冒烟
电控柴油机根据发动机的转速和负荷精确控制喷油量,与此同时,又可以根据发动机工况调节喷油时刻,从而可以()。
降低烟度
降低功率
降低速度
发动机在低温启动时,由ECM以最佳的
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