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热处理工艺设计任务书1--第1页
一、热处理工艺设计的目的
二、热处理工艺设计的任务
1、相变点的确定
2、热处理工艺参数的制定
3、热处理设备的选择
4、组织特点和性能的分析
5、夹具的设计或选用
6、工艺卡片填写
零部件编号零部件名称材料牌号和重量零件制造加工流程
技术要求（组织、性能、变形量）零件简图装炉量、零件摆放
加热参数冷却条件介质种类、温度、冷却停留时间、作业时间
三、零件的技术要求及选材（取决于零件的服役条件）
1、技术要求（硬度）
2、材料的选择（根据具体要求确定）
用途工作条件性能要求选材
3、化学成分及合金元素的作用
4、所选材料的相变临界点
5、热处理工艺的总体制定
淬火温度及介质、回火温度、化学热处理工艺、感应淬火工艺等）
四、制定热处理工艺依据及具体参数的确定
1、所选工艺的目的（由技术条件或服役条件而定）
2、淬火工艺
目的温度设备加热方法加热介质保温时间冷却介质及方法
五、写说明书
课程设计的意义
设计的体会、见解、工艺卡
六、参考文献
热处理工艺设计任务书1--第1页
热处理工艺设计任务书1--第2页
热处理工艺课程设计任务书
学院材料工程学院专业金属材料工程
1110203113、
学生姓名韩丽娜、潘影、张云川班级学号1110203205、
1110203223
课程设计题目汽车板簧热处理工艺设计
设计任务：
钢板弹簧:是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，多用于厢式车及卡车，重视乘坐舒适
性的现代轿车很少使用.它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧
片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一
端与车架铰接，可以传递侧向和纵向的力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。它比螺旋弹簧结构简
单，成本低，维修方便，可紧凑地装配于车身底部，工作时各片间产生摩擦，因此本身具有摩擦
减震作用。缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于
缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。尽管有很多缺点，但仍在各种
汽车上大量使用。为了改进汽车板簧的性能，减轻重量，提高寿命，出现了少片变截面板簧、单
片弹簧等。
钢板弹簧是根据车辆的载重量设计的。如果在实际运营中，装载重量超过额定载重量，钢板
弹簧在工作中会产生过大的弯曲应力，耐疲劳强度降低，易出现断裂。
弹簧钢按照其化学成份,可分为合金弹簧钢和非合金弹簧钢(碳素弹簧钢).
1.合金弹簧钢
合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、
淬透性和其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢。合金弹簧钢的基本组成系列有，硅锰弹
簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。在这些系列的基础上，有一些
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