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1、骡子车（MuleCar）

在项目开始早期利用现有生产车辆，通过改装等方式安装新的发动机支撑，功

能性的发动机冷却、进气系统和整个发动机总成。

目的：在项目早期（G7方案批准前）支持动力总成初始验证和标定工作（开发

Mule车标定）。

例如：整车载重分析、底盘操纵和控制系统开发、空调和发动机冷却系统开

发、噪声与振动分析、动力总成集成系统开发、电气系统开发等等。

2、模拟样车（SimuCar）

利用代表设计的结构件通过拼装和改装而成的样车（软模、简易工装、手工工

艺等）。

目的：为支持整车、系统进一步的设计和验证，完成架构件的设计和发布。

3、工程样车（EPCar）

根据工程设计发布的信息，采用相应工程样件制造工艺制造出的满足设计要求

的零件在技术中心试制车间装配的车。

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目的：整车集成的开发、验证与整车相关的SSTS（子系统技术规）要求、零件调

试、开发动力总成标定、公告法规的早期验证和验证总装顺序等。

铸造批准和铣削批准由产品和制造在同步工程的基础上共同批准！

1、制造验证造车（MCB）

制造验证造车（ManufacturingconfirmationBuild）是在生产线正式造车

（PPV）前的准备工作，检验车辆的工艺可行性，在工厂里完成制造，以识别

工厂的问题并为正式造车做好员工培训。造车会通过所有的工艺系统，为工厂

员工展示产品和工艺过程的学习机会。造车所用的零部件可以采用EP车的零

部件，运送到工厂。在PPV前1个月完成首辆车的制造。

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2、生产验证车（PPVCar）

用正式生产工装模具和制造工艺制造的样件并按照生产线工艺装配而成的样

车。

目的：100%动力总成标定、底盘操控性验证、动力加速性验证和VTS认证，

同时对制造工艺进行验证和生产工人培训。

PPV造车的职责分工：

1）采购负责PPV零部件采购到位

2）PPV批量零部件入库许可-SQE

3）物流负责PPV零部件上线准备

4）工程负责零部件技术状态控制，零部件工程认可

5）质保负责零部件MB280%合格

6）制造工程负责生产线就绪，工厂负责制造

3、预试生产造车（PPCar）

Pre-Pilot造车主要考核工艺装备、检验流程和检验装置的过程能力。在批量

生产工装模具的条件下要求制造确定尺寸和形状的单一零件，以及试验所有单

一工艺装备和组合工装的功能。PP车辆要求所有的零件都完成MB2匹配。

4、试生产造车（PCar）

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Pilot造车主要对批量生产工装设备和制造系统最终认可，保证正常生产条件下

制造出的单一零件和总成的尺寸和匹配的稳定性，并对爬坡质量进行考核。Pilot

车辆要求所有的零件获得PPAP认可，最终生产出的PCar视为可销售车。

十一、质量保证

1、零件质量控制

2、产品质量控制

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3、问题解决的通用步骤

4、零部件质量控制

综合匹配是一个反复的匹配分析和改进的过程。它提供了一种手段，对车身冲

压单件、焊接分总成、焊接总成、车身外覆盖件、饰件和外饰件进行匹配和测

量分析，对尺寸、配合、缝隙、平整度、色差、外观、拼焊或者装配的工艺

性、可油漆性和功能等匹配结果进行评价，测量分析匹配缺陷产生的原因，指

导模具改进、工装设备的调整、工艺参数优化、产品设计和产品技术规的更