《汽车整车多式联运物流信息交换规范》 编制说明.pdf

《汽车整车多式联运物流信息交换规范》团体标准

（征见稿）

求意

编制说

一、工作简况

任务来源

（一）

《汽车整车多式联运物流信息交换规范》是中国物流与

采购联合会下达的《2024年第一季度团体标准项目计划》之

—,项目编号为:2024-TB-001o

制定背景

（二）

根据中国汽车工业协会统计分析，2023年，汽车产销累

计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和

12%,产销量创历史新高，实现两位数较高增长，汽车产销

量的显著增长直接带动了汽车整车多式联运物流运输需求

的持续增长，两者呈现出正相关的紧密联系。

随着信息技术的发展，汽车生产制造企业、铁路和公路

的汽车整车物流运输企业在信息化系统建设方面均在不断

加大投入，各家企业在加快物流信息化建设过程中更多的注

重提升内部生产效率、提升企业精细化管理水平、改进客户

服务质量，同时各家企业在汽车整车多式联运物流运输信息

交换方面均提出了各自的建设要求，形成了多样化的物流信

息交换要求及规范。

近年来，中国物流与采购联合会汽车物流分会、中铁特

货物流股份有限公司下简称“中铁特货公司”）、北京

（以

交大思源科技公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、三羊

马（重份有限及行业内其他业持续

庆）物流股公司以相关企

在多方面沟通，探索推进以铁路运输为主的汽车整车多式联

运物流信息交换相关事项，并且做了大量的实践工作，中铁

特货公司已实现了与宝马、比亚迪、长安、吉利等汽车生产

厂商的物流信息共享交换，同时仍在继续推进其他汽车生产

厂商、公路运输企业的信息共享交换。

为更好的做好多式联运服务，提升全程运输效率和服务

质量，起草团队阅相关文献，量走访

通过查大调研，深入交

流以及结合各企业在物流信息交换方面的推进实践，主要存

在以下几个问题：

1.汽车整车多式联运物流运输涉及到的企业基本都具

有一定的信息化基础，建设基础不一致，对物流信息交换的

差异，数的企业均占自身需求上提出信息

认识有大多在企业

交换要求，导致行业内物流信息交换形式和内容多种多样，

行业或团体组织间缺乏统一的、规范的物流信息交换规范。

2.大部分企业相互间进行物流信息交换时均存在信息

交换内容和技术调整的情况，每次调整信息交换双方都需要

重新讨论物流信息交换内容及交换的技术标准，同时各家企

业还涉及与各自的上下游联运协作方讨论，且每次均要重新

投服务质

开发，入大量成本，响应及时性也较差，导致客户

2

量下降。

3.涉及汽车整车多式联运物流运输相关的企业均有意

愿形成统一的物流信息交换标准，但缺少统一的牵头组织，

在标准制定方面也缺少行业或技术方面的专家指导，在落实

推进上难于下手。

因此立项推动汽车整车多式联运物流信息交换接口规

范对解决企业现实问题是非常有必要的，制定统一的物流信

息交换规范，确各类接口技术要求及数据要求，以团体标

标准行的。

准为突破口，开展规范化、化是可

起

（三）草