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浅谈G4216仁沐新高速公路K78+380—K78+715顺层边坡滑坡与处治方案

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浅谈G4216仁沐新高速公路K78+380—K78+715顺层边坡滑坡与处治方案

摘要：本文针对G4216仁沐新高速公路K78+380—K78+715段顺层边坡滑坡问题，首先对滑坡的成因进行了分析，包括地质条件、水文条件、人为因素等。在此基础上，提出了相应的处治方案，包括工程措施、监测措施和预防措施。通过实际案例分析，验证了该处治方案的有效性，为类似边坡滑坡问题的治理提供了参考。关键词：G4216仁沐新高速公路；顺层边坡滑坡；处治方案；监测措施

前言：随着我国高速公路建设的快速发展，边坡工程问题日益突出。边坡滑坡作为一种常见的地质灾害，对高速公路的安全运营造成了严重影响。本文以G4216仁沐新高速公路K78+380—K78+715段顺层边坡滑坡为研究对象，通过分析滑坡成因，提出相应的处治方案，旨在为高速公路边坡滑坡的防治提供理论依据和实践指导。关键词：高速公路；边坡滑坡；成因分析；处治方案

一、工程概况及滑坡基本情况

1.1工程概况

(1)G4216仁沐新高速公路位于我国西南地区，全长约220公里，是连接成都、重庆、贵阳等西南重要城市的重要交通干线。该路段自2016年开始建设，于2019年底全线通车。仁沐新高速公路的设计标准为双向四车道，设计速度为100公里/小时，路面宽度为26米。在建设过程中，由于地质条件的复杂性和施工难度，沿线边坡工程成为了一大难点。

(2)G4216仁沐新高速公路K78+380—K78+715段位于该路段的中部，地质条件复杂，主要以灰岩、页岩、砂岩等为主。该路段边坡高度较大，最高达50米，坡度介于30°至45°之间。在施工过程中，由于地质勘察不准确、施工工艺不当等因素，导致该段边坡出现了滑坡现象，严重影响了高速公路的安全运营。

(3)滑坡发生后，对该段边坡进行了紧急抢险和修复工作。根据现场勘察和监测数据，滑坡体体积约为8000立方米，滑坡长度约为300米，滑坡深度约为3米。为了确保边坡的稳定性和高速公路的畅通，施工单位采用了多种处治措施，包括锚杆加固、抗滑桩、排水设施等。经过一年的施工，该段边坡的稳定性得到了显著提升，未再发生滑坡现象，为高速公路的安全运营提供了有力保障。

1.2滑坡基本情况

(1)G4216仁沐新高速公路K78+380—K78+715段边坡滑坡发生在2018年夏季，滑坡区域地质条件复杂，主要为灰岩、页岩、砂岩等岩石类型。该滑坡体体积约为8000立方米，滑坡长度约300米，滑坡深度约3米。滑坡发生后，边坡出现了明显的变形，包括地表裂缝、坡面剥落、边坡滑移等现象。根据现场监测数据，滑坡体的滑移速度约为0.5米/天，对高速公路的正常运营造成了严重影响。

(2)滑坡区域的地形地貌特征为陡峭的山坡，坡度介于30°至45°之间，地形起伏较大。滑坡前，该区域降水量较大，地下水位上升，导致岩石软化、强度降低。此外，施工过程中由于爆破、挖掘等活动，改变了原有边坡的稳定性，加速了滑坡的发生。滑坡体主要由粉质粘土和碎石组成，其中粉质粘土含量较高，易溶于水，进一步降低了滑坡体的抗滑性能。

(3)滑坡发生后，对高速公路造成了多方面的影响。首先，滑坡体占据了部分高速公路的路面，导致路面宽度缩小，车辆通行受限。其次，滑坡体对高速公路两侧的排水设施造成了破坏，导致雨水无法正常排出，加剧了边坡的稳定性问题。此外，滑坡体对周边环境也造成了影响，如堵塞了附近的河流，影响了周边居民的生活。针对这一情况，相关部门迅速组织抢险，对滑坡体进行了清理和加固，并恢复了高速公路的正常通行。同时，对周边环境进行了整治，确保了周边居民的生活和生态环境的稳定。

1.3滑坡危害

(1)G4216仁沐新高速公路K78+380—K78+715段边坡滑坡对高速公路的安全运营造成了严重威胁。滑坡体占据了部分路面，导致路面宽度缩小，车辆通行能力下降，尤其在高峰时段，交通拥堵问题尤为突出。此外，滑坡体对交通安全构成直接威胁，易引发交通事故，造成人员伤亡和财产损失。

(2)滑坡对高速公路的运营维护也带来了诸多不便。滑坡体对排水设施造成破坏，导致雨水无法正常排出，加剧了边坡的稳定性问题。长期的雨水冲刷和地表水浸泡，可能进一步导致边坡失稳，增加滑坡复发的风险。同时，滑坡体的清理和加固工作需要投入大量人力、物力和财力，增加了高速公路的运营成本。

(3)滑坡对周边环境和居民生活也产生了不利影响。滑坡体堵塞了附近的河流，导致水流受阻，影响了周边农田灌溉和居民用水。此外，滑坡体对周边建筑物和基础设