徐州和平桥施工组织设计.docx

徐州市和平路跨铁路站场立交桥工程主桥基础施工组织设计

1、项目概况及特点1.1工程概况

徐州市和平路立交桥是一座城市道路上跨铁路站场的公路立交桥，主桥在徐州铁路分局客车整备场处跨越津浦铁路线、客车整备线、徐州南站到发线等铁路线路，西端到复兴南路东侧，东端到徐州南站到发线东侧。该桥是和平路延长段市政工程的重点控制工程。

跨铁路主桥为176+192m预应力混凝土独塔斜拉桥、桥面宽28m,其中机动车双向6车道宽23m+防撞墙、锚索区2×1m+人行道宽2×1.5m(含栏杆),共计28.0m。

索塔采用H型塔，C50钢筋混凝土箱型结构，塔柱自承台至塔顶100m,桥面以上33m设一道横梁。主塔基础根据初步设计采用分离式承台，桩基直径200cm,深76m,共32棵，设计为摩擦桩。

1#墩和3#墩基础均成“王”字型布置，1#墩桩长39m,3#墩桩长28m,桩径均为150cm。

该桥支承体系为塔、墩、梁固结体系。1.2主要设计标准

(1)该桥按城市主干道I级，设计行车速度50公里/小时

(2)设计荷载：城A级汽车荷载

(3)桥面横坡2%

(4)桥面设计纵坡不大于3%

(5)桥下净空：轨顶至桥梁底净高：正线≥8.5m,其它线≥6.75m

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1.3主要设计规范和规程

《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)

《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)

《公路斜拉桥设计规范》(试行)(JTJ027-96)

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJD62-2004)《公路桥涵设计通用规范》(JTJD60-2004)

《公路工程技术标准》(JTJ001-97)

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)

《公路沥青路面设计规范》(JTJ004-89)1.4施工条件

1.4.1地形地貌

桥址宏观地貌单元为黄河冲洪积平原，地形平坦，地势东高西低，因位于市区，建筑物较为密集。由于铁路、道路、房屋等的修建，特别是铁路的多次扩建及改建，改变了原地貌形态。该桥西端为黄河古道。

1.4.2地层岩性

根据钻探揭示，该区地表覆盖有第四系全新统填土，其下依次为第四系全新统黄河冲积亚粘土、粘土，第四系上更新统冲洪积亚粘土、粉砂、粘土等，下伏寒武系中统石灰岩、泥岩。

1.5主要工程数量

基础主要工程数量表

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序号

项目名称

单位

数量

1.

中2.0m钻孔桩

m/根

2432/32

2.

中1.5m钻孔桩

m/根

402/12

2、总体目标2.1质量目标：

分项工程合格率100%,优良率达95%以上，单位工程质量达到优良

等级标准，确保江苏省扬子杯质量目标，争创国家市政工程金杯奖。2.2安全目标：

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程。杜绝重伤事故，责任事故死亡率为零。

2.3工期目标：

(1)合同工期：2005年3月30日-2007年4月30日，总日历天数763天。

(2)阶段性工期目标：

①主塔基础：2005年6月6日-2005年11月30日，日历天数177天

②塔柱：2005年12月1日-2006年5月31日，日历天数182天

③主梁：2006年6月1日-2007年3月31日，日历天数305天

④附属：2007年4月1日-2007年4月30日，日历天数30天

3、基础施工方案

3.1平面布置

(1)场地：利用徐州车辆段篮球场及花坛作为材料及机具存放场地；利

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用拆除客检1股东侧作为钢筋笼加工场地。

(2)道路：改移基础处的生产道路，增设跨越客车上行正线临时道口，以方便材料及钻机等大型设备运输，不用是封闭临时道口。增设跨津浦上行正线天桥，以方便人员通行及材料搬运和混凝土输送。

(3)电力：安设两台315KW的变压器，分别设在基础南北两侧各1台。

(4)施工用水：利用徐州水电段供水系统。

(5)泥浆池：在基础南北两侧，每侧设1个泥浆池和沉淀池，每个容量为

200m3。

(6)需拆除构筑物及设备汇总表：

序号

项目

相关单位

备注

1

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