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摘要
几十年来，柴油机的应用范围广且发展前景好，其燃烧方式是扩散燃烧，具有空气充足和过量空气系数大的特点，燃烧速率主要受可燃混合气形成速率的影响。因此，柴油机的有害排放物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物的（NOx）和颗粒物（PM），NOx的排放量与汽油机在同一数量级上，而PM的排放量是汽油机的几十倍。柴油机排放的CO和HC比汽油机更低，但NOX和PM的排放量却很高，有效控制柴油机的颗粒物排放十分必要论文建立了DPF的一维模型，利用模型对DPF内部的结构变化对再生特性和捕集效率进行了分析。论文选取了过滤体孔道密度、过滤壁壁厚、微孔直径、渗透率、孔隙率，碳载量进行研究，
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